Víctoria y podio de Salvatore Tavano con un Cupra TCR en Italia

El Autódromo Enzo e Dino Ferrari, en Imola, ha acogido la quinta cita del campeonato TCR Italia. CUPRA ha sido protagonista en este mítico escenario con un sensacional Salvatore Tavano, que no se ha bajado del podio en ninguna de las carreras y amplía su ventaja al frente de la clasificación general del campeonato.

Enrico Bettera, al volante de un Audi RS 3 LMS, consiguió su primera victoria en el TCR Italia en Imola, aunque con suspense, pues Luigi Ferrara (Alfa Romeo Giulietta), que había cruzado la meta en primera posición, fue sancionado posteriormente con 25 segundos por no respetar el procedimiento de coche de seguridad. Tras Bettera, completaron el podio Massimiliano Mugelli (Honda Civic) y Salvatore Tavano, con un CUPRA TCR.

Tavano fue el protagonista absoluto de la segunda carrera. El italiano logró su segunda victoria de la temporada y muestra de esta forma que es un firme candidato al título. Tras arrancar desde la sexta posición de la parrilla, completo una primera vuelta fantástica y se colocó en primera posición. Al volante de su CUPRA, fue capaz de mantener a raya a un sorprendente Luca Rangoni, con un Subaru WRX STi, que acabó segundo. Otro CUPRA TCR, pilotado por Matteo Greco, completó el podio en tercera posición.

En la pelea por el campeonato, Tavano comanda la general con 32 puntos de ventaja sobre Greco, y 38,5 puntos sobre Ferrara. La próxima cita del TCR Italia se celebrará el fin de semana del 14 al 16 de septiembre en el Circuito de Vallelunga.

En Imola también se ha celebrado la cuarta cita de la copa monomarca SEAT León ST Cup. Allí vivimos dos ajustadas carreras, en las que se impusieron los pilotos Gabriele Volpato y Franco Gnutti. Guido Sciaguato manda en la clasificación con tres puntos de ventaja sobre Sandro Pelatti.

Resultados TCR Italia Imola:
Carrera 1
1. Enrico Bettera (Audi RS 3 LMS) 12 vueltas
2. Massimiliano Mugelli (Honda Civic) +0.821
3. Salvatore Tavano (CUPRA TCR) +3.669
6. Matteo Greco (CUPRA TCR) +6.665
7. Andrea Larini (CUPRA TCR) +7.305
8. Francesco Savoia (SEAT León) +9.643
9. Massimiliano Gagliano (CUPRA TCR) +12.065
10. Romy Dall’Antonia (CUPRA TCR) +13.833

Carrera 2
1. Salvatore Tavano (CUPRA TCR) 11 vueltas
2. Luca Rangoni (Subaru WRX) +0.562
3. Matteo Greco (CUPRA TCR) +1.312
4. Andrea Larini (CUPRA TCR) +4.506
5. Masimiliano Gagliano (CUPRA TCR) +6.120
8. Francesco Savoia (SEAT León) +8.198

TRES PREGUNTAS A SALVATORE TAVANO, PILOTO DE CUPRA Y LÍDER DEL TCR ITALIA

Has vuelto a las carreras después de cinco años de inactividad. ¿Cuánto influyó el éxito de la categoría TCR y el consecuente crecimiento del campeonato italiano en tu regreso al volante de un turismo de carreras?

«Me formé como piloto de carreras con coches de tracción delantera. Esa es una de las razones por las que Tarcisio Bernasconi, de SEAT Motorsport Italia, tuvo la idea de ofrecerme la oportunidad de regresar a la competición. El éxito del TCR Italia ha sido muy llamativo. Está claro que se ha hecho un excelente trabajo en la organización y promoción, y el concepto TCR ha sido la clave. Es una fórmula que ha relanzado las carreras de turismos a nivel mundial y no es sorprendente que también tenga éxito en Italia, un país con una larga tradición automovilística. Todo el marco fue muy atractivo y me dio algunas motivaciones muy poderosas para querer ser piloto de carreras de nuevo».

En el pasado tuviste éxito en diferentes campeonatos de turismos: Super Producción (campeón de Italia en 2003), Super Touring (3º en el Campeonato Italiano de 2005) y Super 2000 (ganador de carrera en el WTCC de 2006); ¿cómo calificarías los coches TCR en comparación con aquellos?

«La adopción del turbo ha cambiado mucho en términos de estilo de conducción y enfoque de la competición. La tecnología del automóvil ha dado pasos de gigante desde que participé en lo que fueron las mejores clases de turismos hace quince años. Debo decir que un coche TCR ofrece un rendimiento brillante y es muy emocionante de conducir. Y todo esto a costes muy asequibles. En este aspecto, ha sido un gran avance en comparación con los coches que había conducido antes».

Volver a la competición en un campeonato de alto nivel no es fácil. Sin embargo, has demostrado que no has perdido ninguna de tus habilidades, hasta el punto de que lideras el campeonato, ¿lo esperabas?

«Somos un grupo ambicioso, tanto el equipo de SEAT Motorsport Italia como yo mismo. Hemos trabajado mucho desde el principio para alcanzar este objetivo. Comenzamos compartiendo coche con Matteo Greco, que demostró ser muy maduro para su edad y que estaba a la altura de la labor. Desde el evento en Mugello cada uno de nosotros tiene su propio coche y esto me liberó de la responsabilidad de compartir vehículo. Sabíamos que las carreras en Mugello eran una oportunidad y aprovechamos al máximo. Ahora no será fácil mantener esta posición, porque la rivalidad es feroz. Ferrara y Baldan tienen todas las cartas para ser nuestros competidores más fuertes y creo que la pelea por el título se limitará a nosotros tres. Aunque no descartaría a Scalvini tampoco…»