El fin de semana de competición en el Circuito de las Américas de Austin, Tejas, ha ofrecido un auténtico rodeo de acción y emociones en una pista que se estrenaba en el Campeonato del Mundo FIA de Rallycross.
El Peugeot 208 WRX Evo ha demostrado un potencial de prestaciones evidente, con una buena punta de velocidad y avances en la estrategia de salida. Sin embargo, los resultados finales no reflejaron los objetivos de la Marca del León: en la final, Sébastien Loeb terminó en 4ª plaza, mientras que su compañero de equipo Timmy Hansen fue 6º, tras ser sancionado con una penalización de 5 segundos tras un choque con Mattias Ekström.
El Team Peugeot Total ha tenido que superar numerosos retos: condiciones meteorológicas aleatorias y un cambio de motor en el vehículo #21, realizado en menos de una hora, entre las carreras clasificatorias 3 y 4. También sancionado con la penalización de 5 segundos en la Q2, Sébastien Loeb ha vivido un fin de semana de carrera frustrante, a menudo inmerso en medio del pelotón en un circuito que no ofrece prácticamente ninguna oportunidad de adelantamiento.
El junior del equipo, Kevin Hansen, se ha mostrado, una vez más, muy decidido al volante de su Peugeot 208 WRX 2018, terminando 7º. Cuando aún quedan dos carreras por disputar, los mecánicos y los ingenieros de Peugeot Sport siguen trabajando a destajo para lograr su objetivo: ganar.
Han dicho…
Bruno Famin, Director de Peugeot Sport
«El rallycross es una disciplina extremadamente exigente, donde conviene estar perfecto del principio al final de la competición. Este fin de semana, en Austin, ése no ha sido el caso del Team Peugeot Total, que se ha visto sometido a contratiempos deportivos y técnicos. Pero también hay que destacar aspectos positivos importantes, como nuestra mejora en las salidas y la excelente punta de velocidad global del vehículo Somos conscientes que va a hacer falta trabajar duro para alcanzar nuestra meta, que es ganar carreras. Para conseguirlo, la diferencia que nos separa de nuestros rivales es ínfima, pero con tantos coches y pilotos al máximo nivel y carreras tan disputadas, todos los detalles, hasta los más pequeños, cuentan. Sacamos un máximo de enseñanzas en cada carrera y estamos convencidos de que cada cita nos va acercando a nuestro objetivo”.
Sébastien Loeb (Peugeot 208 WRX Evo #9) – 4º en Austin
«Ha sido, una vez más, un fin de semana complicado… Hemos conseguido una buena velocidad, pero pagamos caro la penalización de la Q2, que ha afectado a todo el resto de la carrera. Mi posición tras las rondas previas y mi posición en la parrilla de salida de la semifinal se han resentido. En semifinales, las cosas fueron bien. Cuando sales desde atrás, las cosas se complican y eso, aún más en esta pista. He terminado 2º en la semifinal y 4º en la final. La salida de la final ha sido muy dura: sufrí un empujón bastante violento en la primera curva, en la joker lap. Como consecuencia, me he desviado hacia el exterior y todo el mundo ha aprovechado para irse al interior. Una vez que has jugado la carta de la joker lap, ya no te queda ningún as en la manga… Al final, al menos, hemos logrado puntuar. Vamos a seguir con el mismo ritmo y con las mismas ganas. Próxima cita en Alemania».
Timmy Hansen (Peugeot 208 WRX Evo #21) – 6º en Austin
«Ha sido un fin de semana difícil, con altibajos. Hemos tenido que pelear, lo he hecho lo mejor que he podido, pero ha sido decepcionante, porque esta pista no ofrece ninguna posibilidad para adelantar. Era 5º en la final hasta que sufrí un choque con Ekström, por el que sufrí una penalización que no entiendo, pero que estoy obligado a acatar. Al final, terminé 6º. Este resultado no está a la altura de mis expectativas, pero soy un luchador y saldré en Alemania para ganar».
Kevin Hansen (Peugeot 208 WRX #71) – 7º en Austin
«No hemos podido llegar hasta la final este fin de semana… Creo que tenía la velocidad necesaria, pero la semifinal ha sido muy complicada, con un nivel muy alto. Estoy decepcionado por no poder haber aprovechado las ventajas con las que contaba. Creo que tenía los ingredientes adecuados en mis manos y que podría haber aspirado seriamente al podio este fin de semana. Ha sido una lástima, pero, al menos, he tenido un feeling excelente con el coche. Sabiendo hasta qué punto ha sido complicado encontrar los reglajes correctos en anteriores carreras, estoy contento por haberme vuelto a encontrar con estas sensaciones. Resumiendo: me siento un poco frustrado en lo inmediato, pero seguiré yendo hacia delante. Estering es una de mis pistas favoritas del calendario. Tengo muchas ganas de estar ahí. Voy a meter lo positivo de este fin de semana en Estados Unidos en mi equipaje para llevarlo conmigo a Alemania».
RESULTADOS DE LA FINAL DE AUSTIN
1. Johan Kristofferson (Volkswagen Polo R) – 03:31.118
2. Petter Solberg (Volkswagen Polo R) – 03:31.718
3. Andreas Bakkerud (Audi S1) – 03:32.813
4. Sébastien Loeb – 03:33.441
5. Mattias Ekström (Audi S1) – 03:39.187
6. Timmy Hansen (Peugeot 208 WRX) – 03:35.954 + 5s de penalización
CLASIFICACIÓN PILOTOS TRAS 12 PRUEBAS
1. Johan Kristoffersson (Volkswagen Polo R), 281 pts
2. Mattias Ekström (EKS, Audi S1), 204 pts
3. Petter Solberg (Volkswagen Polo R), 202 pts
4. Andreas Bakkerud (Audi S1), 200 pts
5. Sébastien Loeb (Peugeot 208 WRX), 195 pts
6. Timmy Hansen, (Peugeot 208 WRX), 163 pts
7. Niclas Grönholm (Hyundai i20), 124 pts
8. Kevin Hansen, (Peugeot 208 WRX), 113 pts
9. Janis Baimanis (Ford Fiesta), 79 pts
10. Timur Timerzuanov (Hyundai i20), 77 pts
11. Guerlain Chicherit (Rénault Mégane RS), 58 pts
12. Robin Larsson (Ford Fiesta), 25 pts
14. Kevin Eriksson (Ford Fiesta), 25 pts
15. Anton Marklund (Rénault Mégane RS), 13 pts
16. Grégoire Demoustier (Peugeot 208 WRX), 11 pts
CLASIFICACIÓN PROVISIONAL POR EQUIPOS TRAS 12 PRUEBAS
1. PSRX Volkswagen Sweden, 483 pts
2. EKS Audi Sport, 404 pts
3. Team Peugeot Total, 358 pts
4. GRX Taneco, 201 pts
5. GC Kompetition, 130 pts
6. Olsbergs MSE, 50 pts
PRÓXIMA CARRERA: ALEMANIA – 13 y 14 de octubre de 2018
La penúltima cita del Campeonato del Mundo FIA del Rallycross ofrecerá un perfil muy diferente al de la prueba americana: el circuito Estering, en Alemania, es una pista de rallycross mucho más tradicional, en medio del campo, a unos 35 kilómetros de Hamburgo. El trazado, de menos de 1 Km de longitud, es rápido y fluido, con una joker lap estrecha. Este circuito forma parte del calendario mundialista desde 2014 y acoge carreras de rallycross desde hace más de 40 años, atrayendo cada año una multitud de entusiastas de los deportes del motor.
Esta entrada fue modificada por última vez en 05/10/2018 9:03 am