Proracing Competición incorpora a su estructura el nuevo Ford Fiesta R2T

La formación cántabra amplía su dotación de vehículos, alineando la primera unidad que va a estar disponible en España del nuevo coche-escuela desarrollado por M-Sport.

ProRacing Competición continúa sumando enteros en su segunda campaña consecutiva como equipo de competición, a nivel deportivo, y, también, desde el punto de vista técnico y empresarial. Apenas seis meses después de haber adquirido el flamante Ford Fiesta R5 con el que la escuadra de Reocín ha logrado hasta la fecha los primeros hitos de su palmarés, Isabel Ortiz y Álvaro Velasco han decidido ampliar la estructura para esta temporada, incorporando el nuevo Ford Fiesta R2T. Un vehículo de última generación, fabricado directamente en su delegación de Cracovia (Polonia) por los técnicos oficiales de M-Sport, con el que está disputándose este año el Junior WRC.

Se trata, por tanto, de un coche-escuela, de tracción delantera, enfocado en especial a jóvenes pilotos, equipado con un motor Ford EcoBoost 1.0 de tres cilindros, que desarrolla 200 CV de potencia y 290 Nm de par. Unas prestaciones realmente sorprendentes, que, conjugadas con la eficacia de su chasis y la agilidad que ofrece a nivel dinámico, en todo tipo de tramos, han posicionado desde el principio al nuevo Ford Fiesta R2T como el rival a batir entre los modelos de su categoría.

ProRacing Competición ha apostado decididamente por la última creación de M-Sport, adquiriendo la primera unidad que va a estar disponible en España de la nueva montura correspondiente al Junior WRC, con el objetivo de ponerla a disposición de los clientes que deseen contratar sus servicios. Un paso más en la evolución del equipo cántabro, que va a ampliar así su espectro deportivo para esta temporada, y a fortalecer el vínculo iniciado ya el pasado año con la compañía de Malcolm Wilson.

FORD FIESTA R2T – FICHA TÉCNICA

Motor
Turboalimentado de 999 cc con tecnología Ford EcoBoost. 12 válvulas, 3 cilindros en línea.

Potencia
200 CV a 6.500 rpm

Par
290 Nm a 4.000 rpm

Transmisión
Nueva caja de cambios secuencial Sadev de cinco velocidades, con diferencial de deslizamiento limitado, control electrónico y tres opciones de configuración para las rampas del diferencial (23/57, 27/57, 32/77). Embrague AP Racing de doble disco.

Suspensión
Nuevos amortiguadores Reiger regulables con muelles Eibach.

Frenos
Pastillas Alcon de competición. Discos ventilados AP Racing delante (285 mm para tierra, 310 mm para asfalto) y discos Alcon detrás. Freno de mano hidráulico.

Dirección
Eléctrica asistida.

Llantas
OZ Racing (6×15″ en tierra y 6,5×16″ en asfalto).

Electrónica
Centralita Life Racing F88.

Dimensiones
4.065 mm / 1.735 mm / 2.490 mm

Peso
1.030 kg