Resumen de mi debut en competición
Esta oportunidad llegaba tras realizar una selección de pilotos dividida en dos días. Primero tuvimos una parte teórica, donde recibimos una charla sobre la organización de una prueba de montaña y todo lo que le rodea: el funcionamiento de las banderas, las verificaciones administrativas, técnicas y el comportamiento en pista. También realizamos una prueba de agudeza visual y una toma de contacto en el trazado.
Al día siguiente teníamos la prueba de conducción en el Karting
Indoor Tenerife. Consistía en hacer seis vueltas rápidas, de las que sólo se sumarían las dos mejores. Todos los seleccionados hacíamos un pequeño ‘warm up’ para conocer el trazado y luego procedíamos a hacer nuestras vueltas.
Por último, añadir que ninguno de los seleccionados conocíamos el resultado de las pruebas hasta que se comunicó el vencedor, por lo que todos dimos los mejor de nosotros mismos, ya que éramos posibles ganadores.
Así fue mi primer día como piloto:
El día de la prueba me levantaba muy temprano, con algo de intriga por no saber cómo iba a ir el día por las condiciones climatológicas, por cómo se comportaría el coche y, sobre todo, como afrontaría yo mismo cumplir el sueño de mi vida.
En la preparación a la primera de las ascensiones, en la manga de entrenamientos, era un manojo de nervios. Por suerte, con la ayuda de los chicos de la asistencia y la familia, pude relajarme un poco.
Hasta que no llegué a la posición para tomar la salida y pude concentrarme en lo que tenía que hacer, seguía con los nervios presentes.
Intenté hacerlo lo mejor posible desde el primer metro. Obviamente, la precaución era un factor importante, pero no disminuía el ritmo por este motivo.
Marcaba un tiempo de 6:17.447 y nada más pasar la meta no pude retener las lágrimas y me desmoroné. La suerte de salir el primero es que tuve tiempo para relajarme, perder toda esa inseguridad que te genera el debut y centrarme en mejorar.
Para la primera manga oficial cambiábamos las ruedas traseras por las delanteras, ya que las traseras de los entrenos eran más nuevas. Aunque yo me sentí más cómodo, empeoraba el tiempo en cuatro décimas, marcando un 6:17.849.
Por último, con la temperatura más alta y a pesar de utilizar unos neumáticos que frente a las altas temperaturas perdían rendimiento, marcaba el mejor tiempo del día en la última pasada. 6:16.669 que me dejaba con un buen sabor de boca.
🏁 Meta, acabó esta experiencia. Así llegué a meta en la primera de entrenos, entre llantos y lágrimas 😢. En ese momento solo me acordaba de toda la gente que me dijo que nunca alcanzaría este sueño, que me quitara estos pajaritos preñados de la cabeza, olvídate de eso no lo conseguirás y eso que te lo digan personas ajenas a ti, vale.
Pero muchas de esas personas eran familiares, ahora les digo aquí estoy y esto no acaba sino de empezar. 💪🏽 Gracias, gracias y más gracias a todos aquellos que me han felicitado, apoyado y han estado ahí el día más importante, porque he cumplido el sueño que siempre quise, correr en un coche de rallyes, carretera cerrada y para mí solo, sin miedos, con confianza, con valentía, con humildad y con una felicidad enorme.
Gracias 😊 a la escudería Club Pro GT Arafo y Rally Experience, por esta oportunidad, en especial a Yony Luis Pérez y Toni Marichal. 👍🏼🍀 Tengan sueños y vaya por ellos porque se cumplen, tarde o temprano se cumplen.
Y como dijo un amigo, vamos a sacarle jugo a esta mandarina 🍊.