El aventaja s Latvala por 13,8 segundos, mientras que la pareja de Toyota Yaris regresó a la asistencia en Jyväskylä, con Esapekka Lappi a 2,3 segundos de distancia con su Citroën C3.
Pero la historia se refería al tramo de Kakaristo, en la que el líder Latvala pinchó su neumático trasero izquierdo y Meeke se retiró con la suspensión trasera izquierda rota después de que ambos golpearan la misma piedra poco antes del punto medio.
Latvala, que llevaba una ligera ventaja de dos décimas, era 1,5 segundos más rápido que Tänak en la primera sección antes de que se produjera el desastre.
«Sucedió en un pequeño camino en una curva a derechas», dijo. «Había hormigón el año pasado, así que lo tenía en las notas. Habían quitado el hormigón, así que hice mi nota un poco más rápido y ese fue mi error. Me bajé un poco en la zanja, pero había una piedra del tamaño de una cabeza».
Apenas dos minutos antes, Meeke había aparcado su Yaris, lo que hizo añicos las esperanzas del Toyota Gazoo Racing de lograr el triplete de ensueño.
Tänak ganó la especial y fue segundo en el siguiente Leustu, por detrás de un Latvala rejuvenecido, y admitió que su frenético ritmo había disminuido en una fracción.
«Tal vez no sea tanto como antes. Ha sido una mañana bastante complicada, con nuevas secciones que no han sido tan fáciles de entender. Tuvimos que atacar bastante. Pensé que lo tendría más controlado, pero el nivel era muy alto y los demás nos estaban empujando al límite«, dijo.
Lappi se colocó en cabeza en tres ocasiones en ambas especiales y, aunque todo cambió en el frente, la batalla por los puestos de medio orden fue tan rápido como lo había sido la lucha por el liderato.
Andreas Mikkelsen, Sébastien Ogier y Craig Breen cambiaron de puesto toda la mañana en una pelea apasionante por el cuarto puesto.
A pesar de una pérdida por frenada, Mikkelsen lideró el trío con su Hyundai i20, 1,5 segundos por delante de un Ogier indispuesto, cuyo plan se centraba en ponerse al día con un poco de sueño. Breen estaba ocho décimas por detrás después de que los cambios de configuración mejoraran la parte trasera de su i20.
Su compañero de equipo Thierry Neuville fue séptimo, y se resignó al hecho de que no podía atrapar a los que iban por delante con un agarre menos que ideal desde la tercera posición en el orden de salida. Teemu Suninen, Gus Greensmith y Kalle Rovanperä, líder del WRC 2 Pro, completaron la clasificación.
TC14: Kakaristo 1, 18.70km
El legendario Ouninpohja ha desaparecido, pero Kakaristo cuenta con muchas de las mismas pistas. Un estrecho tramo en descenso, dispuatado por última vez en 1997, se ha introducido en la salida antes de que la especial se convierta en la tradicional gran ruta de Ouninpohja. Justo antes de 6 km llega el cruce de Kakaristo, antes del cual se encuentra la rápida izquierda, donde Craig Breen volcó en 2012. Después de varios caminos estrechos, hay una serie de crestas engañosas antes de la llegada.
TC15: Leustu 1, 10.50km
Leustu aparece por primera vez desde 2014, con un nuevo tramo de 500 metros en la salida. Después de comenzar en un camino estrecho y resbaladizo, pasa a ser más ancho y más rápido a 3 km. Después de un corto tramo estrecho y cuesta abajo sobre una serie de crestas, la pista sigue siendo rápida prácticamente hasta la meta.
Esta entrada fue modificada por última vez en 03/08/2019 7:33 pm
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