José María Ponce: «Muy mal que estemos hablando de esto con el turrón en las manos»
CARTA | El piloto grancanario muestra sus redes sociales su preocupación por «lo que está sucediendo» y avisa de «las pésimas consecuencias que nos acarrean a los equipos para planificar la próxima temporada».
Éste es el mensaje de José María Ponce:
«No puedo evitar trasladar mi preocupación con lo que está ocurriendo y, las pésimas consecuencias que nos acarrean a los equipos para planificar la próxima temporada.
Hoy es 15 de diciembre. En 2019 el calendario de competición comenzaba en asfalto el 16 de febrero con el rallysprint La Candelaria y la subida a Palo Blanco en Tenerife.
De tener en 2020 esas mismas fechas, significará que estamos a tan solo 2 meses escasos de empezar a competir y los responsables de decidir las normas del campeonato, fundamentalmente Federación Canaria de Automovilismo, no se ha dignado a poner luz a esta fundamental cuestión, que siempre ha sido fuertemente criticada contra los anteriores responsables de la FCA por no consultar en tiempo y forma con los pilotos y, no efectuar la asamblea que fije las reglas de nuestro deporte como muy tarde en noviembre.
Sin embargo, con la actual FCA navegamos en este asunto clave también en la niebla más espesa, porque la encuesta que ha surgido en estos días estaría bien, si se hubiese realizado en el plazo anteriormente comentado y además dirigida exclusivamente a los participantes con licencia en 2019.
Que no se olvide nadie, que somos nosotros principalmente quienes soportamos económicamente este deporte, a las distintas federaciones y a los organizadores que convocan las pruebas.
Estar a solo dos meses de la primera carrera no sería en exceso preocupante, de no pretender cambios sustanciales en los reglamentos y los vehículos autorizados a competir en los campeonatos tal como lo hacían hasta ahora.
Nuevos planteamientos reflejados en esa encuesta, cómo pretender que “algunos”vehículos que no tengan homologación FÍA o RFEA no opten a los campeonatos de Canarias y si, a una Copa, cuestiones que pueden parecer razonables pero que requieren una análisis que de forma rápida plantea muchas dudas.
En primer lugar queda claro, que esto solo busca como resolver lo acaecido con los R5 plus y los GT en este fin de temporada, por culpa de un reglamento demasiado interpretativo y nada conciso, que no impide algo con tanto sentido común como es, que todos aquellos vehículos con homologación en vigor no pueden competir en otro formato distinto a lo que esa ficha diga. Esto vale tanto para esos R5 plus como para los GT, que han participado como tal, o como A2 a su conveniencia.
Si esto se dejara claro en el reglamento, todo estaría resuelto sin necesidad de separar en campeonatos y copa, porque de una forma u otra, quienes van a luchar y ganar los campeonatos son los mismos que lo siguen con vehículos FÍA y FEA (con permiso de algún WRC guardado en garaje o no, que pudiera resurgir, curioso que la encuesta no nombre los WRC con los excluidos). Consideró que a esta fecha dejarlo como esta seria la mejor solución porque lo otro, esconde cuestiones que preocupan y es pasar la pelota a otro tejado por falta de arreos.
Teniendo en cuenta, que sale mucho más barato para un piloto que tenga un R5 dejarlo como plus o a un GT, inscribirse como A2 y participar – optar a la Copa de Canarias sin pelear con los “gallos” lo podría ganar más fácilmente y sin gastar tanto neumático y esto, no sería justo, porque si en el Campeonato se admite exclusivamente participar los FÍA y FEA, en la Copa no podrían participar vehículos con homologación en vigor camuflados de forma distinta.
En cuestiones de menor calado sería preciso aclarar cuando compitieran campeonato y copa, al finalizar un rally o subida ¿quien ha ganado la prueba, el que ha realizo el mejor tiempo general, o son dos ganadores distintos con sus clasificaciones y trofeos aparte correspondientes?
¿Quién de las dos modalidades gana el tramo cronometrado o, quien hace récord?
¿Hay dos récords o dos ganadores según este en campeonato o copa?
De hacerse por separado, ¿es una buena imagen que para el campeonato de Canarias de rally haya por ejemplo 15 inscritos y en la Copa más de 60, 80, o 100?
¿Como sería el orden de salida en un rally, se mezclarían entre copa y campeonato o saldrían primero los participantes del campeonato y luego los de la copa, con los problemas de coches alcanzados o, a tener que dar más minutos entre unos y otros, alargando aún más la duración de las pruebas?
Son muchas cuestiones a aclarar y esto, sin hacer un análisis profundo de los dos planteamientos que hace la encuesta porque habrá más cuestiones que se escapan a este somero análisis para clarificar estar a favor o en contra de la misma.
Lo que si esta claro es que lo que motiva esta encuesta y los cambios que sugieren y que desde luego, nunca sea por equipararnos a lo que la Real Federación Española reglamenta para las pruebas puntuables para su campeonato de España porque ello, sería marginar algo tan importante como es la potestad que las distintas federaciones Autónomas tienen para legislar como consideren sus reglamentos ateniéndose a sus realidades.
Una potestad peleada y ganada a pulso, a la que no podemos renunciar en Canarias y asumir lo que desde el continente, léase RFDA decide para sus exclusivos campeonatos y que no comparto.
En definitiva, muy mal que estemos hablando de esto con el turrón en las manos, cuando todo tendría que haberse tratado y reglamentado desde hace meses.
Y otra cosa fundamental, decida lo que decida la FCA sea bueno o malo para tal o cual equipo, lo que necesita este deporte es estabilidad reglamentaria por al menos 3 años desde que se deciden normas nuevas, de lo contrario flaco favor nos harán a todos. / Facebook José María Ponce
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