Goodyear se dirige a Texas con el objetivo de extender el liderato en LMP2
El Circuito de las Américas acoge la quinta cita del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) 2019-20 el próximo 23 de febrero. Goodyear se dirige a Estados Unidos liderando la clase LMP2 de la mano del equipo Jackie Chan DC Racing.
Con tres podios de las primeras cuatro carreras, el equipo chino actualmente lidera la clase LMP2 con 72 puntos gracias a las sólidas actuaciones de su trío de pilotos formado por Gabriel Aubry, Will Stevens y Ho-Pin Tung.
Goodyear suministra neumáticos a Jackie Chan DC Racing y a Jota Sport. Jota se encuentra a solo 10 puntos de su rival con Goodyear después de un fuerte comienzo de temporada que incluyó la victoria en las 4 Horas de Shanghái para Anthony Davidson, Antonio Félix Da Costa y Roberto González. Shanghái marcó la primera victoria de Goodyear desde su regreso internacional a las carreras de resistencia. El éxito de este programa ha ayudado a Goodyear a ser designado como el único proveedor de neumáticos para la categoría LMP2 a partir de la próxima temporada, que comenzará en septiembre de 2020.
Conocido como el Lone Star Le Mans, el circuito de Austin (Texas) reemplaza las 6 horas de Sao Paulo después de que se cancelara el evento brasileño.
El desafío de Nueva Texas espera a los equipos, pilotos y proveedores de neumáticos.
Con 20 curvas, el circuito de 5,5 km (3,41 millas) presenta un nuevo desafío para los equipos de Goodyear con sus ondulaciones, una combinación de curvas con altas fuerzas G y la superficie rugosa de la pista.
Desde el Gran Premio de Fórmula Uno del año pasado, el circuito ha sido parcialmente reasfaltado para eliminar estos baches, como explica Mike McGregor, Director de Ventas de Competición, Pruebas y Apoyo en Pista: “El primer sector de alta velocidad ha sido reasfaltado, al igual que la curva final. Esto significa que el circuito tiene una combinación de varios tipos de superficie, por lo que nos centraremos en trabajar con nuestros equipos para conseguir el equilibrio óptimo de estabilidad y alta velocidad en el primer sector y tracción en el sector final más técnico.
Además, el WEC nunca ha competido en Austin en una fase tan temprana de la temporada. Las temperaturas pueden ser más frías que en las carreras anteriores en este circuito, por lo que nos estamos preparando para todas las eventualidades.
“Llevamos las mismas dos especificaciones de neumáticos que utilizamos en las carreras anteriores, ya que ambas han demostrado tener una amplia ventana operativa. Esa versatilidad es ideal para una pista tan exigente con temperaturas muy variables.»
Una estrella de la NASCAR prueba con Goodyear en Austin
Inaugurado en 2012, el Circuito de las Américas fue diseñado por el reconocido arquitecto Hermann Tilke y fue el anfitrión de una carrera de WEC en 2013. También ha sido utilizado para Fórmula Uno, MotoGP e IndyCar, estableciéndose como uno de los principales lugares para los deportes del motor en EE.UU. en un corto periodo de tiempo.
Un campeonato importante que aún no ha competido en Austin es la NASCAR, equipada con Goodyear, pero el tres veces campeón Tony Stewart probó su Haas Ford Mustang allí el año pasado y describió los desafíos de la temible primera secuencia: «La Curva 1 es cuesta arriba y con una importante frenada, luego gira y comienza una secuencia de cuatro series de eses a derecha e izquierda. Cada giro en esa secuencia de esas ocho curvas, el radio se vuelve más apretado. Cada curva se vuelve más apretada, más apretada, más apretada, más apretada, y eso es lo que hace que sea tan técnico.»
El mismo día que el Lone Star Le Mans, las estrellas de NASCAR estarán en acción a 1.300 millas de distancia en Las Vegas, mostrando la amplitud y diversidad del alcance de las competiciones de Goodyear.
5 primeros en la clasificación de Equipos del Trofeo de Resistencia de LMP2 de la FIA
1) Jackie Chan DC Racing – Goodyear 72 puntos
2) United Autosports 69 puntos
3) Racing Team Nederland 66 puntos
4) Jota Sport – Goodyear 62 puntos
5) Signatech Alpine 56 puntos
