Lukyanuk: «Soñamos con conducir en el Campeonato del Mundo, pero nuestros fondos no nos permiten dar este paso»

Las negociaciones fueron intensas para Lukyanuk, quien finalmente confiará una vez más en el Citroën C3 R5 para continuar sus actuaciones en el ERC de la FIA. El ruso ha confiado la operación de su C3 R5 co el equipo galo, que conoce bien las rutas ERC, contando con un ingeniero muy experto en Sainteloc después de haber trabajado con ellos en el pasado. Gracias al apoyo de Saintéloc, Citroën, Total y su ingeniero, Lukyanuk tendrá las mejores opciones en sus manos para establecer un gran rendimiento en la campaña 2020 del ERC.

Lukyanuk: “Parece que todos los años soñamos con ascender a un nivel más alto y conducir en los eventos del Campeonato Mundial de Rally, pero nuestros fondos no nos permiten dar este paso decisivo y tan esperado, así que permanecemos en Europa».

«Estoy tan acostumbrado a las pruebas europeas que con el paso de los años se convirtieron en mi hogar. El ambiente en la serie es muy bueno, fácil y amigable; me siento muy feliz de conducir un coche de carreras en cada rally. Por lo tanto, creo que no tenemos motivos para estar tristes y desanimados”, añadió el ruso.

Varios patrocinadores que apoyan las actuaciones de Alexey Lukyanuk en el Campeonato de Europa de Rally de la FIA se han mantenido sin cambios y la firma de un acuerdo de asociación con la marca Pirelli se ha convertido en una de las cosas importantes.

Dmitriy Eremeev es el nuevo copiloto de la tripulación

Evidentemente, un conocimiento cercano del coche y del equipo deportivo simplifica la participación en la nueva temporada, pero Dmitriy Eremeev, el nuevo copiloto, es un «caballo oscuro» para los admiradores del talento de Lukyanuk.

Anteriormente, Alexey Arnautov, quien había sido el copiloto de Alexey durante más de 10 años, declaró que quería tomar un descanso de las pruebas y dedicar más tiempo a su familia, así como mejorar su desempeño en su principal trabajo.

Alexey admitió que «por supuesto, estaba molesto porque teníamos un camino juntos en la vida y en el rally con Alexey: hemos estado juntos más de 10 años y ganamos todo, excepto el Campeonato Mundial de Rallys, pero respeto sus decisiones. Él está muy cerca de mí y me ayudó mucho a resolver todo tipo de problemas: logística, comunicación con los equipos, comunicación con los organizadores y planificación; ahora tengo que hacerlo yo mismo y finalmente entiendo cuánto trabajó, además de leer las notas. Por eso estoy inmensamente agradecido con él; Realmente aprecio nuestro éxito y el tiempo que pasamos juntos”.

La búsqueda de un nuevo copiloto que cumpliera con los requisitos, solicitudes y expectativas de Lukyanuk no fue fácil. Por un lado, había un estándar muy alto establecido por Arnautov, y por otro lado, había demandas bastante altas por parte del conductor porque era un programa completo para la temporada.

Dmitriy Eremeev es conocido por ser el copiloto de algunos pilotos realmente rápidos y tiene una buena experiencia en Europa y en las actuaciones del WRC. En los últimos años, no ha participado tan activamente en los rallys, pero su enfoque serio, su alta motivación para el desarrollo y resultados futuros, encontraron una respuesta en el alma de Lukyanuk. El equipo recién formado ahora se decidirá al desarrollo de las habilidades de interacción necesarias.

Dmitriy Eremeev, copiloto, “Ahora me estoy preparando para el ir al continente en el que necesito leer los pasos de Alexey, y estamos trabajando activamente en ello. Basado en mi experiencia previa trabajando con otros pilotos, puedo decir que Alexey es la persona más escrupulosa y exigente. Pero esto vale la pena por el hecho de que pueden explicar clara y lógicamente lo que necesitan: leer con ciertos bloques de información. Es decir, tal requisito no son emociones o una «lista de deseos»; le permite ir y no distraerse con otra cosa que no sea conducir. Tienen un cierto sistema y estoy trabajando en él, así que lo tengo en mis habilidades».

El calendario del Campeonato Europeo de Rally de la FIA no ha cambiado mucho en comparación con la temporada pasada. El ERC de la FIA consta de ocho rondas, aproximadamente una carrera una vez al mes; el primer evento comienza a finales de marzo en las Azores y la serie termina en las rutas de Hungría en noviembre.