Esteban Vallín rememora cuando se truncó la opción de correr con un Opel R5

El rápido piloto asturiano Esteban Vallín ha rememorado en sus redes sociales el momento que corría para Opel Motorsport Team Spain y se acabó el proyecto con el Adam R5, abriéndose la opción de poder correr con un Opel R5, aunque finalmente esta opción se truncó.

Esteban Vallin

Hoy os voy a contar una historia que, seguramente, muchos no sabéis.

Al final de la temporada 2016, como sabéis, el equipo Opel Motorsport Team Spain puso fin a su andadura. Unos meses antes, yo ya había decidido que aquella iba a ser mi última temporada con el R2. La eterna espera por el R5 había hecho que nos desmotivásemos, tanto nosotros, como la marca, ya que para todos el esfuerzo era demasiado grande como para terminar en el R2, para la marca porque el nivel de gasto era muy alto (y no muy distinto de lo que habría sido correr con el R5, ya que los gastos de imagen y difusión eran iguales), y para nosotros porque el tiempo y dedicación que nos exigía no estaban justificados si no se podía aspirar a nada más.

La comunicación con la marca en Alemania era total, y con el departamento de competición también, así como con el preparador, Holzer Motorsport, que era quien construía los coches. Por tanto, sabíamos que la marca había decidido dejar en Stand By el proyecto R5 desde principios de 2015, y no se veían visos de que Opel Motorsport continuara con la idea.

Pero resulta que bien entrado 2017, y habiendo ganado la primera carrera de la Copa Suzuki, nos enteramos de que Holzer, que tenía el R5 piloto al 70% terminado, había decidido acabarlo, y empezar un programa de test con el coche. Al parecer, habían alcanzado un acuerdo verbal con Opel Motorsport, por el que, aún sin contar con apoyo de la marca, ellos terminaban el coche y Opel simplemente tenía que homologarlo ante la FIA, como ya había sucedido con el Corsa S1600 de RML o el Corsa S2000.

Así que Holzer decide enseñar el coche en Portugal 2017, y a la gente del Opel Motorsport Team Spain nos faltó tiempo para plantarnos allí. Total, que pocos meses después de que todo acabara, allí estábamos en Oporto, Odri, yo, y la plana mayor de nuestro equipo Opel España, dispuestos a ver el coche, hablar con Holzer, etc. En España ya no importaba el apoyo de Opel Motorsport Alemania, simplemente si el coche se homologaba, uno vendría para aquí y estaríamos en el nacional 2018 con él.

Volvimos de allí con la motivación a tope, y muchas esperanzas de que, al final, podríamos poner la guinda al programa de cuatro años que habíamos empezado en 2013.

Pero se empezó a gestar la venta de Opel de GM a PSA, y eso hizo que todo se detuviera, incluso la homologación del coche. Por lo que Holzer se quedó con una unidad «fantasma» terminada que nunca corrió, y Opel España y nosotros sin lo que hubiera sido un justo premio a los años con el R2.

Cuando el proyecto Corsa R5 definitivamente se canceló decidí simplemente terminar el año sin chocar el Swift y abandonar el nacional. Y empezar a correr simplemente por diversión, sin importar el resultado. La etapa de ir de «Pro» quedaba definitivamente terminada.

Os lo ilustro con unas fotos, el coche era guapísimo!!