Pepe Monzón nos recuerda el «I Rallye Isla de La Palma”
Pepe Monzón, presidente de la Escudería Drago, es un enanorado de la historia del deporte del motor en Canarias, ya sea de las motos como de los coches, por lo que aprovechó esta confinamiento para recordar el «I Rallye Isla de La Palma”
Un viernes 18 de mayo de 1965 tuvo lugar el “I Rallye Isla de La Palma”, incluida en el programa de fiestas de la Bajada de la Virgen de las Nieves.
Su recorrido fue de 112 Kms., por la carretera entre Santa Cruz de La Palma y Los Llanos de Aridane, pasando por Fuencaliente. La prueba fue presenciada por numeroso público, que colocados a los bordes de la carretera aplaudía a una modalidad deportiva hasta entonces inédita para
ellos.
La salida del Rallye, colocada frente al edificio de Comunicaciones de Santa Cruz de La Palma, se realizó a las 10:00 h., tomándola en primer lugar los coches de superior potencia. Los primeros 9 Kms., consistieron en una Subida en Cuesta (a la Concepción), que ofrecía grandes dificultades por la gran cantidad de curvas existentes a lo largo de su recorrido. El mejor tiempo lo realizó Robert T. Waid, con Austin 1.100, con motor Cooper S 1.300, haciendo un tiempo de 7’14″6.
Seguidamente se celebró una prueba de Regularidad hasta el km. 33, sin penalizaciones por todos los corredores, salvo pequeños errores de algún debutante.
La verdadera sorpresa nos la dio el tinerfeño Emilio Chávez en el promedio especial de velocidad, desde el km. 33, hasta Los Llanos. Con su Austin 1.100 mejorado, obtuvo un rotundo éxito sobre pilotos tan cualificados como Waid, Tomás de la Riva, Michel Hoo-París y otros, consiguiendo un tiempo de 14’20″7. Robert T. Waid obtuvo 14’25″6; Pedro Siemens “Bully”, con el pequeño Hillman Imp, hizo 14’34″3.
Llegados a Los Llanos se celebraría una Prueba de Habilidad, que fue presenciada por numeroso público, destacándose los tinerfeños “Affe” Agustín Espinosa, con Fiat Abarth 1.100; Luis San José, con Triumph Spitfire, y el grancanario Pedro Siemens “Bully”, con su hábil Hillman Imp.
En Los Llanos se ofreció un almuerzo en el restaurante “El Cisne” a corredores y oficiales cronometradores, procediéndose seguidamente a la salida de la segunda etapa, consistente en el retorno por la misma ruta a Santa Cruz y comenzando con un promedio especial de velocidad hasta el km. 33, ganado por Robert T. Waid en 14’28″0, y “Bully”, con 15’15″4.
En la Prueba de Regularidad que se corrió seguidamente, entraron casi todos los corredores a cero por los controles horarios, destacando la actuación del americano Peter Creen, único participante que lo hacía por la Escudería La Palma.
En Santa Cruz fueron recibidos los corredores en la meta por un enorme gentío, que aplaudieron con enorme entusiasmo su llegada, así como la Prueba de Habilidad – Slalom, que se celebraría a continuación, ganada por Tomás de la Riva, en 46″3. Fueron muy aplaudidas la actuaciones de “Gemelo I” Francisco Hernández, “Affe” Agustín Espinosa y Gilberto Ramallo.
Verificados los cómputos de tiempos y aplicado el coeficiente K, por el que mediante una serie de operaciones matemáticas se equiparan los vehículos de acuerdo con su peso y potencia, resultó justo vencedor y después de haber hecho buenas pruebas el equipo formado por “Bully” Pedro Siemens y su copiloto Eduardo Croissier, con su magnífica máquina, muy apta para las carreteras canarias, Hillman Imp., consiguiendo una suma total de 202’60 puntos.
Gran triunfo de la marca Hillman Imp obtenido por los representantes de la firma Hernández Hermanos Ltda. y José Duque Martínez Ltda., en este “I Rallye Isla de La Palma”.
Al día siguiente, y en las amplias terrazas del Real Nuevo Club Náutico de Santa Cruz de La Palma, se realizó la gala de entrega de trofeos por el Alcalde, asistiendo al acto todo lo representativo de la bella isla.
Participantes de Las Palmas: “Bully” Pedro Siemens, Hillman Imp.; Gustavo Benítez, Panhard; Horacio Trujillo, Panhard 24 CT; “Boro” Salvador del Castillo, Morris Cooper 997; Robert T. Waid, Austin 1.100; Robert Kellner, BMW 700 S; José Luis Suárez, Austin Cooper S 1.300; Michel Hoo-Paris, Austin Sprite; Tomás de la Riva, Austin Cooper S 1.100; Gloria Castresana, Austin Cooper S 1.100; Jürgen Flick, Volkswagen; Reinar Klose, Triumph Sp.
Participantes de Tenerife: “Affe” Agustín Espinosa, Fiat Abarth 1.000; Gilberto Ramallo, R8 Gordini, Emilio Chávez, Austin 1.100; José A. Macías, Jaguar Mk 2.4; “Gemelo I” Francisco Hernádez, Hillman Imp.; “Gemelo II” Martín Pérez, Hillman Imp.; Horacio Reyes, Fiat Abarth 850; Pedro Hernández, Volvo 121; Francisco Mesa, Riley Elf; Luis San José, Triumph.
Participante de La Palma: Peter Green, sobre Austin Cooper S 1.300.
Clasificación General:
1.- “Bully” Pedro Siemens.
2.- Gustavo Benítez.
3.- Horacio Trujillo.
4.- “Boro” Salvador del Castillo.
5.- Peter Green.
Primer clasificado tinerfeño:
1.- “Affe” Agustín Espinosa.
2.- Gilberto Ramallo.
3.- Emilio Chávez.
Vencedor Subida en Cuesta:
Tiempo absoluto: Robert T. Waid.
Tiempo Coeficiente “K”: Robert T. Waid.
Slalom Los Llanos:
Tiempo absoluto: Tomás de la Riva.
Tiempo coeficiente “K”: Rolf Kellner.
Slalom Santa Cruz de La Palma:
Tiempo absoluto: José Luis Suárez.
Tiempo coeficiente “K”: José Luis Suárez.
Texto: (retocado del periódico de la época).
