Aythami Alonso: «El i20 R5 era más alegre, más vivio, pero no mejoró un segundo o medio segundo por kilómetro»

Aythami Alonso, el que fuera destacado piloto grancanario a finales de los 80 y en los 90, explicó en el programa Fórmula Motor que este confinamiento “se lleva todo lo bien que se puede llevar con esta tragedia, pero no me puedo quejar porque los míos y yo estamos bien. Lo malo es que uno está con el corazón encogido por la incertidumbre a la que nos enfrentamos, porque no sabemos hasta donde nos va a llevar esta situación y lo que va a pasar. No nos queda otra que mirar hacia adelante”, dijo de entrada.

Después de múltiples preguntas sobre su carrera como piloto, instructor en diferentes cursos como de jefe de equipo, recordó que en la prueba que realizó para la web motor2000.net se “me quedé sorprendido del comportamiento del Hyundai i20 R5. Es una montura fácil de conducir en un circuito de 7 u 8 meses de ancho, pero habrá que verlo en un tramo”.

No negó que “iba con la mosca detrás de la oreja e hice un par de preguntas trampa al ingeniero del equipo de Toñi Ponce y la verdad es que no vi nada raro o fuera de lugar. Tenía la duda de cuando montaron la brida grande del rendimiento con el R5 Plus por si aumentaban la presión de soplado, porque si no le dabas más era como matar moscar a cañonazos. La respuesta fue coherente y acabando el test, con más confianza, me enseñó telemetría de adquisición de datos del Rally de Lanzarote y el pico de presión de soplado era de 1.8, por lo que no le dieron más margen. Queda demostrado que el coche tiene más patada en la salida de curva, pero las prestaciones no son de ese segundo o medio segundo de más por kilómetro. El coche es más alegre, más vivo”.