Construyen un Skoda Fabia R5 totalmente eléctrico
Dos empresas austriacas, Kreisel Electric, desarrollador de sistemas de movilidad eléctrica, y el equipo de rallys Baumschlager Rallye & Racing (BRR), llevan meses metidos de lleno en la reconversión de una montura R5 en un coche totalmente eléctrico. Los trabajos han llegado a su fin y han desvelado su último trabajo, un Skoda Fabia REX1 para que pueda competir en la categoría Rally 2 (ex R5).
La idea es que esta montura puede competir en la temporada 2021 en el Campeonato de Austria de Rallys para ver qué tal se comporta con unidades R5 con motores de combustión. El nuevo Fabia tendrá 205 kW, con una batería de 900V, y un peso total menor a los 1.300 kg.
“Perdimos alrededor de cuatro a cinco meses de trabajo por el Covid, pero nuestro proyecto se está ejecutando y estoy encantado de que la gente de Kreisel Electric esté tan eufórica como nosotros con este proyecto”, dijo Raimund Baumschlager, jefe de BRR.
“Tenemos 500 kilovatios de potencia disponibles en el kit RX (corresponde a 680 caballos). Esa potencia es para los Rally Cross y no lo necesitamos tanto en los rallys porque queremos correr al nivel de los vehículos R5 estándar”, explica Philip Kreisel, de Kreisel Electric, descartando la fabricación de un motor eléctrico nuevo. “Tenemos una transmisión de una sola fase, por lo tanto, la velocidad máxima se regula a través de la velocidad del motor. Por ejemplo, 16.000 rpm equivalen aproximadamente a 220 km/h de velocidad máxima y unos 280 caballos, similar a los R5 actuales”, añade.
“Hemos desarrollado una batería que nos permite recorrer el mayor alcance posible, y que está diseñada para que la temperatura de las celdas no aumente durante la carga. En el vehículo de rally esto significa un rendimiento total desde el momento en que retira el enchufe de carga. Para la producción en serie, esto significa la máxima seguridad y una larga vida útil”, destacó.
“Hemos desarrollado una estación de carga rápida, que es una batería portátil resistente, que se utiliza para cargar la batería del vehículo, en un proceso que podría completar la carga completa en la asistencia en 18 minutos”, finalizó Kreisel, que espera poder realizar unos completos test antes del planeado debut en el Janner Rally de 2021.
El deprimente y desalentador sonido del Ford Fiesta E eléctrico para el Mundial de Rallycross
QEV Technologies demuestra que el futuro del motorsport es eléctrico