Un 911 vanguardista con elementos de diseño de los años cincuenta y sesenta. Porsche presenta la edición 911 Targa 4S Heritage Design como el primero de los cuatro modelos de colección que engloba la estrategia Heritage Design.
Detalles de diseño históricos han sido reinterpretados en el exterior e interior y se combinan con la última tecnología, en una edición especial única de Porsche Exclusive Manufaktur. Ya se pueden hacer pedidos del 911 Targa 4S Heritage Design, que llegará a los concesionarios a partir del otoño de 2020 con un precio final para España de 210.053 euros. La producción estará limitada a 992 unidades, número que coincide con la denominación interna de esta generación. Junto con el lanzamiento de esta edición especial, algunos elementos del interior estarán disponibles como parte del pack Heritage Design para el resto de la gama 911. Porsche Design ha creado un cronógrafo de gran calidad, también en una edición limitada, exclusivo para los compradores de este coche de colección.
“Con los modelos Heritage Design, estamos evocando recuerdos de los años cincuenta, sesenta, setenta y ochenta para nuestros clientes y aficionados. Ninguna marca puede trasladar tan bien como Porsche estas características a la actualidad. Así, estamos cumpliendo los deseos de nuestros clientes. Con las ediciones especiales exclusivas, también establecemos una nueva línea que representa la dimensión de un estilo de vida singular en nuestra estrategia de producto”, comenta Oliver Blume, Presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG.
La exclusiva pintura en tono Cereza Metalizado y otros cuatro colores exteriores, disponibles junto con los logotipos dorados, crean un auténtico estilo años cincuenta. La edición 911 Targa 4S Heritage Design combina un color blanco de gran calidad, para dar un diseño histórico. Los elementos gráficos en forma de lanza que tiene sobre las aletas delanteras están tomados del mundo de la competición y son particularmente llamativos.
Estas «lanzas» recuerdan los primeros momentos de Porsche en las carreras. Otro punto a destacar es la insignia Porsche Heritage en la rejilla del capó del motor, que evoca el escudo conmemorativo hecho para el Porsche 356 cuando alcanzó la marca de los 100.000 kilómetros. El sello de calidad del pasado, con un toque moderno, adornará la parte trasera de los cuatro modelos Porsche Heritage Design. Otra conexión más entre el pasado y el presente es el logotipo histórico Porsche de 1963, que va colocado en el capó, el volante, los cubos de la rueda y la llave del vehículo, y está grabado en los reposacabezas y en el estuche de la llave. Del mismo modo, las llantas Carrera Exclusive Design de 20/21 pulgadas y las pinzas de freno negras de aspecto clásico evocan otros tiempos.
Porsche completará en verano su trío de vehículos deportivos basado en la línea 911. Tras las variantes Coupé y Cabriolet, la tercera carrocería de la nueva generación del 911 se estrena ahora con los 911 Targa 4 y 911 Targa 4S de tracción integral. Los dos nuevos modelos celebran su debut en 9:11 Magazine, el canal de TV online de Porsche.
El interior también rinde homenaje al pasado. La exclusiva piel bitono del habitáculo combina el cuero rojo Burdeos con el cuero Olea Club en Beige Atacama o el cuero negro con el cuero Olea Club en Beige Atacama. El uso de la pana en los asientos y las molduras de las puertas suponen el retorno a un material utilizado ya en el Porsche 356, con lo que se revive el espíritu y la moda de los cincuenta.
El cuentarrevoluciones y el cronómetro, con un aspecto clásico e iluminación en verde, subrayan la emotiva naturaleza del concepto, de la misma forma que la tapicería de microfibra perforada del techo y los numerosos detalles de acabado en cuero Exclusive Manufaktur. Una placa metálica en el salpicadero muestra el número correspondiente a la unidad concreta de la edición limitada.
El primer modelo Heritage Design está basado en el 911 Targa de la serie 992 lanzada hace apenas unos días, y está equipado con la última tecnología tanto en chasis como en sistemas de asistencia y de información y entretenimiento. Utiliza un motor biturbo de 450 caballos de potencia (331 kW). En combinación con la transmisión PDK de doble embrague y ocho marchas, este motor bóxer del 911 Targa 4S Heritage Design permite alcanzar una velocidad máxima de 304 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h (con Launch Control) en menos de 3,6 segundos.
Estrategia Porsche Heritage Design: reinterpretación clásica de elementos de diseño
Los modelos Heritage Design enfatizan la dimensión “lifestyle”, que representa conceptos especialmente emotivos dentro de la estrategia de producto de Porsche. En ellos, el departamento de Diseño y Porsche Exclusive Manufaktur reinterpretan modelos 911 icónicos e interiores de los años cincuenta a los ochenta, dando una nueva vida a características que fueron típicas en el nueveonce. El pack Heritage Design para el 911 Speedster de 2019 hacía ver de forma deliberada un avance de esta estrategia. Porsche fabricará un total de cuatro modelos de edición especial en series limitadas.
Cronógrafo 911 Targa 4S Heritage Design: reloj a juego con el coche
Porsche Design ha creado un reloj de gran calidad y exclusivo para los propietarios de este primer modelo de edición limitada: el cronógrafo 911 Targa 4S Heritage Design. Este reloj mecánico, de diseño limpio y elegante, está limitado a 992 unidades, igual que el vehículo. En muchos de sus detalles, los diseñadores se han inspirado en el legendario Porsche 356 y en el icónico Porsche 911 Targa: por ejemplo, la esfera con el segundero en blanco y los aros en “verde luminoso” rememoran el velocímetro y el cuentarrevoluciones de los coches. Las marcas de las horas tienen la grafía típica de Porsche y la correa está hecha del genuino cuero interior de los vehículos de la marca. El “911” en relieve es un tributo más a este deportivo de leyenda.
Estreno mundial en el canal de TV online 9:11 Magazine
El fabricante de automóviles deportivos desvela el nuevo 911 Targa 4S Heritage Design a una audiencia global en su propio canal de televisión digital. En la página web 911-magazine.porsche.com, Alexander Fabig, responsable de Personalización y Vehículos Clásicos, Boris Apenbrink, Director de Porsche Exclusive Manufaktur, e Ivo van Hulten, Director de Diseño de Interiores, hablan sobre los aspectos más destacados de este exclusivo modelo de edición especial.
Chasis: combinación inteligente de materiales para una máxima resistencia
La carrocería completamente galvanizada del Taycan está hecha de una combinación de materiales que contiene principalmente aluminio y acero.
Los soportes de la suspensión, así como algunas secciones traseras, están fabricados en fundición de aluminio. Los elementos laterales delanteros combinan una lámina de aluminio con perfiles extruidos. Los elementos laterales inferiores, de 1.941 milímetros de longitud, tienen un diseño de siete cámaras de perfiles extruidos. En comparación con unos de acero, se reduce de quince a tres el número de componentes en cada lado, y el peso en 3,4 kilogramos, aproximadamente.
Los aceros conformados en caliente protegen el habitáculo (están presentes en los pilares A, pilares B interiores y exteriores, marcos laterales del techo y elementos transversales bajo los asientos). Cabe destacar el travesaño del panel frontal, hecho de acero al boro y manganeso. Mediante procesos de fabricación especiales, dentro de la pieza tubular se han realizado diferentes secciones. De este modo se consiguen las máximas resistencias con un peso optimizado. El revestimiento exterior completo está fabricado en aluminio, excepto los extremos delantero y trasero. Con una profundidad de 325 milímetros, el panel lateral de aluminio de una pieza fue todo un reto para el desarrollo y la producción. En total, la proporción del aluminio en el Taycan es del 37%, aproximadamente.
La posición baja y centrada de la batería contribuye a rebajar el centro de gravedad en el vehículo. Su integración fue decisiva en el desarrollo del bastidor. La carcasa de aluminio de la batería, instalada en los bajos y diseñada como componente de carga, forma parte de la estructura de seguridad del Taycan. Un total de 28 tornillos la mantienen unida a la carrocería.
Los reposapiés (unos huecos ganados a la batería en el espacio para los pies de la parte posterior) aumentan la comodidad en los asientos traseros y, al mismo tiempo, contribuyen a reducir la altura del vehículo y la línea del techo «flyline» que caracteriza a este modelo deportivo. De esta manera se consigue que los asientos vayan ubicados en una posición baja y que aumente el espacio libre al techo en la parte trasera. Por otra parte, los maleteros disponibles son dos: uno de 81 litros en la parte delantera y otro de 366 litros en la trasera.
Techo de cristal panorámico fijo: sin arcos que limiten la visión
Por su construcción plana, el techo de cristal panorámico fijo se integra con armonía en la silueta del vehículo. Se ha podido prescindir de los arcos estructurales transversales. Gracias a ello, la sección continua del techo alcanza una superficie de un metro cuadrado y logra en el nuevo Taycan una agradable sensación de amplitud. Además, se puede fijar un sistema portaequipajes en el techo.
Por primera vez en un Porsche, en el techo panorámico fijo se utiliza el denominado vidrio de aislamiento térmico de baja emisión. Consta de varias capas ultrafinas de metal colocadas sobre el vidrio aislante. Dado que este último elemento permite el paso de la radiación de onda corta y refleja la radiación infrarroja de onda larga, en verano el interior del vehículo se calienta más despacio. Del mismo modo, en invierno el calor del interior tarda más en disiparse. Por lo tanto, si se combina con el cristal tintado no es necesario utilizar una cortinilla. Una capa intermedia en la estructura aísla también el interior acústicamente.
