Yves Matton no ve aún «los coches 100% eléctricos en los rallys»

El director de rallys de la FIA, Yves Matton, se ha negado a realizar un importante esfuerzo por acelerar la introducción de los coches eléctricos en el Campeonato del Mundo de Rallys.

El ex protagonista regular del WRC y ahora protagonista del automovilismo eléctrico, Manfred Stohl, consideró que acortar las rutas podría permitir que los coches eléctricos compitan en la serie de inmediato.

Le dijo a DirtFish que, mientras observaba los desarrollos eléctricos con interés, comprometer el WRC no estaba en la agenda. «Mi punto de vista es que necesitamos mantener el ADN de la competición», dijo Matton.

«Si aún podemos hablar de resistencia con entre 300 y 350 kilómetros de etapas, creo que el campeonato necesita mantener este nivel de kilometraje para mostrar que es un rally. No significa que no podamos hacer tal vez un evento con otro enfoque, pero la parte principal del campeonato, en mi opinión, debe mantenerse con el formato cercano al que tenemos», continuó.

«No significa que no podamos realizar algunos eventos en los que quizás haya algunas etapas diferentes, en las que quizás tengamos algo diferente, pero aún así estoy convencido de que los rallys son un tipo de formato en el que tienes que tener algunas etapas largas», opinó.

Matton estaba ansioso por concentrarse en el inminente cambio del WRC a una fórmula híbrida en 2022, pero admitió que el tiempo para las discusiones sobre un movimiento totalmente eléctrico se estaba acercando. «Estamos observando el desarrollo de esta tecnología y yo diría que cuando se implemente el híbrido, tendremos que ver qué podemos hacer con la energía eléctrica en los rallys».

«Personalmente, creo que todavía tenemos que esperar, la evolución de la tecnología va bastante rápido, cuando ves, por ejemplo, la batería, la evolución de la batería en los últimos cinco años creo que en los cinco años siguientes será en el mismo nivel de mejora de las baterías y cambiará dramáticamente. Podríamos tener que implementar coches 100% eléctricos en los rallys, aunque, tal vez, la principal restricción para los rallys es el peso de las baterías», zanjó.