Hyundai podría dejar el WRC a partir de 2023; Adamo: «Estoy preocupado»

Si Hyundai dejara el WRC, será al final de la próxima temporada 2021, antes de la llegada de la próxima generación de coches híbridos Rally1.

Según han desvelado en DirtFish, fuentes cercanas a la marca afirman las crecientes especulaciones sobre un posible cambio de énfasis en el enfoque de Hyundai.

Si fija su mirada en las 24 Horas de Le Mans, el departamento de Customer Racing continuará trabajando en los rallys con el nuevo i20 Rally2 que se revelará el miércoles y la noticia de un i20 Rally3 que se espera para poco después.

El director de Hyundai Motorsport, Andrea Adamo, se negó a hablar en detalle sobre el futuro de su equipo y le dijo a DirtFish: “Puedes escribir lo que quieras, hay gente que ha muerto para permitir este derecho. Pero lo que yo diría es que esta cosa híbrida es difícil de hacer ahora porque tenemos un tiempo demasiado corto. Estoy preocupado».

Cuando se le preguntó por los monoplzas de circuito y una posible participación en Le Mans: «Cualquier tipo de deporte de motor que pueda mostrar la capacidad, la tecnología y las cosas que Hyundai puede hacer en el mundo de la alta competición es bienvenido».

Según los rumores, Adamo ha estado presionando a la FIA para retrasar la implementación de las regulaciones técnicas de 2022, de la misma manera que la Fórmula 1 ha retrasado sus nuevas reglas e IndyCars ha aumentado su cambio híbrido hasta 2023. Adamo insiste en que, en la actual situación económica, claramente afectada por el coronavirus, lo correcto es esperar.

El director de rallyes de la FIA, Yves Matton, sigue comprometido con los híbridos: «Mirando hacia el futuro, la clave son los elementos de la filosofía Rally1. Primero, tecnología híbrida y sustentable; segundo, mejora de la seguridad y tercero, reducción de costes. Estos son incluso más importantes ahora que cuando comenzamos con estas reglas hace dos años».

“Presentar el automóvil híbrido fue clave para lograr el compromiso de los fabricantes para 2022 y por eso no fue posible pensar en posponer la introducción de esta tecnología en el campeonato. Deberíamos poder comunicar más sobre esto en un futuro próximo».

La fecha límite para que los fabricantes se comprometan con las regulaciones, cuya versión final se espera que se firme en el Consejo Mundial del Deporte del Motor de diciembre, se ha reducido a lo largo del año.

El final de junio se convirtió en el final de agosto, y las fuentes del equipo ahora esbozan la expectativa de que Toyota y M-Sport Ford pongan la pluma sobre el papel en otoño.

Si Hyundai opta por seguir un programa de circuitos, hay varias opciones disponibles para la marca. A partir de 2022 el Campeonato Mundial de Resistencia implementará sus nuevas regulaciones de hipercoches al tiempo que permitirá que los coches híbridos LMDh basados ​​en LMP2 compartan la clase superior.

Las posibles alternativas podrían involucrar carreras GT3, con GT World Challenge reservado principalmente para programas de clientes, que podrían ser la opción perfecta para los planes de Hyundai.