El equipo compuesto por Alberto Monzón y Aday Suárez (Renault Clio Cup R N2) busca el presupuesto necesario para poder estar en la ramapa de salida del rally más importante de España en esta extraá temporada 2020, el Rallys Islas Canarias, cita del Campeonato de Europa, España, Canarias y Las Palmas de Rallys.
Trece años hace que corrí por última vez el otrora llamado Rallye El Corte Inglés, ahora denominado Rally Islas Canarias. Independientemente de su nombre, creo que es la competición por la que muchos pilotos y copilotos canarios somos a día de hoy precisamente eso, pilotos y copilotos.
Tiene exactamente tantas ediciones como años el que escribe. Y si 13 años han pasado desde que lo corrí por última vez, 30 años hace desde que me fugaba del cole con mi eterno Pedro para ir a verlo jueves, viernes y sábado. Tres días de carrera donde un binomio legendario empezaba a escribir con letras de oro su propia historia y la de nuestro rallye, grabando los célebres apellidos Sainz-Moya en el trofeo de los vencedores durante cinco años seguidos.
Porque siempre fue el rallye donde nuestros héroes locales se medían con los foráneos a ver quién de los Pérez, Lamberti, Ponce, Monzón, Avero, Alonso y alguno más, era capaz de hacer la machada de batir a tan duros rivales.
Es también ese rallye donde a los pequeños se nos permite soñar un poco, ya que aunque el nivel de equipos y máquinas es bestial, no es menos cierto que la cambiante climatología por esas cumbres que tan bien conocemos nos permite subirnos a la chepa de coches superiores. Y es que nunca dejará de sorprender a los de fuera que salgan a correr un tramo con un tiempo veraniego y el siguiente se encuentre mojado y con una niebla que casi no ves dos metros por delante del capó.
Quizás eso nos permitió a Armide y a mí el quedar terceros y cuartos de la general del segundo rallye en 2004 detrás de Luis y de un tal Juha Kankkunen con sendos Toyota Corolla WRC. Eso sí, bajar los Llanos de Ana López de noche cerrado en niebla y mantener a fondo el pedal hasta donde tocaba antes de la jodida frenada para la derecha cerrada del final, eso era más obra de un kamikaze que de un piloto de rallies. Como anécdota de ese año quedará el control anti doping que nos hicieron sólo a los tres primeros Yaris. Buen criterio de los deportivos que debieron pensar que íbamos con alguna sustancia rara en el cuerpo.
Para volver a correr esta especial carrera estamos luchando para conseguir el presupuesto completo, porque queremos volver a meter a nuestro Clio Cup en un puesto que no deje indiferente a nadie, porque queremos seguir sintiendo la admiración y el respeto de los buenos aficionados a nuestro paso y porque queremos rematar una temporada en la que hemos sido constantes y con muy pocos errores.
Por otro lado, quiero disfrutar este rallye como si fuera el último. Puede sonar exagerado pero en un deporte tan sumamente caro y complicado de mantener, nunca sabes cuando volverás a volver a subirte en un coche de carreras. La vida te enseña a ser realista con las experiencias que vas viviendo, y a día de hoy veo tan posible volver a correr la próxima temporada como no volver a correr jamás. Así que tocará disfrutarlo con la máxima concentración y pasión de la que seamos capaces, dejar la calculadora a un lado y si la climatología se pone de nuestro lado y la cosa se complica, ser valientes y no dejarnos nada adentro porque quizás sea nuestra última machada…
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