José María Ponce: «Pensaba que desde la FCA eran conscientes del daño y habrían cambiado, pero en la documentación pre-asamblea todo continúa igual»

El veterano piloto grancanario José María Ponce, como ocurre desde hace algún tiempo, levanta la voz y sus argumentos para intentar impedir lo que, bajo su punto de vista, es una injusticia.

Jose Maria Ponce Anguita

Federación Canaria de Automovilismo, adaptarse a las nuevas realidades.

No empieza como gustaría a muchos esta temporada, ya que la FCA pulveriza su récord de retraso en la Asamblea del 7 marzo de 2020 y, en 2021 empeora su celebración en 6 días.

Fue entonces capaz de proponer cambios sustanciales en los reglamentos con los vehículos admitidos, a tan solo un mes del comienzo de las competiciones, mostrando, así, insensibilidad con la realidad del automovilismo en Canarias.

A los vehículos encuadrados en A2, WRC, A1 y A2 se les impedía puntuar en los campeonatos de rallys de asfalto y rallysprint; solo se les permitió clasificar y, con ello, dañaron a equipos que lo necesitan por patrocinio o, simplemente, les gustaría figurar en ellos como los demás.

Pensaba que desde la FCA eran conscientes del daño y habrían cambiado su propuesta, pero en la documentación pre-asamblea todo continúa igual. Parecen no darse cuenta de las nuevas realidades, tras una reciente temporada 2020 breve y angustiosa, especialmente por el Covid y la caída vertiginosa del turismo como motor principal de la economía que salpica a todos los bolsillos y, para 2021, no propondrían continuar poniendo piedras en el camino.

La justificación de esta medida tendría que venir de la FCA, que es quien lleva tal propuesta y aquí no cabe el manido argumento, menos ahora, de renovación del parque automovilístico, por lo comentado anteriormente y, sobre todo, porque si incluyen vehículos fuera de homologación de rango superior (me alegro por ellos) como son, entre otros, los Gr. TA, TB, que no están reglamentados por FIA, ni RFDA en el Campeonato de España de rally asfalto.

Igualmente, así lo dice la documentación 2021 FCA “Los vehículos de los grupos N+, N1, N2 y Súper 1600 del Grupo RFEdA pasarán a partir del 01/01/2021 a formar parte del Grupo FCA en las mismas condiciones reglamentarias dispuestas hasta el final de esta temporada”.

Y otra muestra, en menor medida, en su propuesta, la FCA otorgan su gracia a: “Los vehículos del grupo F tendrán un Campeonato propio”. Conclusión: no miden por igual rasero. Unos si, otros no, sin ningún criterio que lo justifique.

Ante esto, se registra, a través de compañeros deportistas de la FCA, una Propuesta que, a pesar de no detallarlo reglamentariamente su contenido, da cobertura a los vehículos WRC, A2, E1, E2 y Gr. F.

Propuesta que pretende sumar y no restar, incluyendo vehículos con homologación en otras disciplinas, cumpliendo todos los requisitos de sus reglamentos de procedencia, para que se admitan, solo clasificar en los campeonatos Autonómicos de rally y rallysprint pero si clasificar y puntuar en los campeonatos provinciales, interinsulares e insulares, en los que así lo decidan las respectivas federaciones.

Considero que la propuesta presentada ante la FCA otorga necesidad de cierta autonomía al resto de federaciones, porque no es gravosa para nadie y sería adecuada su aprobación, para no hacer más difícil lo que ya lo ya es una lucha titánica por lograr presupuestos y permitan así a muchos equipos seguir practicando nuestro deporte, en todas las especialidades.

Los votantes de la Asamblea soberana decidirán el próximo 13 de febrero, que es un día clave.