Nil Solans: «El ERC consta de ocho pruebas y la intención es hacer todo el campeonato para luchar por el título»

En una entrevista concedida al Diari de Sabadell, Nil Solans reconocí que está trabajando para disputar este año su novena temporada de rallys desde que en 2012, con sólo veinte años, debutara en el Neste Oil Rally Finland, segunda prueba del Campeonato del Mundo de Rallys. Entonces terminó 41º, pero cinco años más tarde, ganó el campeonato del mundo junior de rallies y el FIA WRC 3, pilotando un Ford Fiesta R2T.

El pasado 2020, con un Skoda Fabia R5, se subió al podio en todas las carreras, ganando el Campeonato de España de Rallyes sobre tierra y quedó segundo en el Supercampeones de España, que incluye los rallies de tierra y de asfalto.

-¿Estás satisfecho de la temporada 2020?

La verdad es que ha sido una temporada muy atípica. Desde el inicio de la pandemia tuve claro que no era temporada para asumir riesgos e invertir esfuerzos para correr el campeonato del mundo, y decidí quedarme en el ámbito nacional y hacer el campeonato de España de tierra, pero dada la situación y las pocas carreras que quedaban en vigor, decidimos hacer un par de pruebas de asfalto y así puntuar en ambos campeonatos. 

-¿De qué manera se va poder preparar durante la pretemporada?

Ha sido difícil con toda esta situación, pero, por suerte, como que estoy considerado deportista de alto rendimiento y tengo licencia internacional, he podido entrenar con más normalidad durante las restricciones y así no perder tanto el ritmo. Durante estos meses de invierno he participado parcialmente en el campeonato de Andorra sobre hielo con la colaboración de la marca Satisfy. Hemos hecho los mejores tiempos y resultados en todas las pruebas disputadas.

-¿En qué territorio se siente más cómodo: tierra o asfalto?

Sinceramente, no tengo una superficie preferida. Me siento muy a gusto en las dos superficies; pero si tengo que elegir una, me quedo con el grip y el paso por curva del asfalto.

-¿Cuál es el secreto de la conducción rápida sobre hielo?

-Hay muchas cosas a tener en cuenta, pero lo más importante es una muy buena coordinación de las inercias del coche con la línea perfecta. El hecho de que la superficie sea tan deslizante, hace que el piloto deba anticipar mucho a lo que le viene delante, y mantener la línea perfecta no es nada fácil.

-¿Con qué objetivos encaras la temporada 2021?

Estamos a punto de cerrar el programa para correr el campeonato de Europa de rallys (ERC), en la categoría R5. Y si a esto le sumamos la gran difusión que hace Eurosport como promotor del campeonato, crea un panorama espléndido para cualquier marca o patrocinador que participe.

-¿Cuál será el programa de pruebas en el que participarás?

El ERC consta de ocho pruebas y la intención es hacer todo el campeonato para luchar por el título, ya que tendré el mejor soporte técnico con el equipo catalán de Calm Competición, el coche Skoda Fabia R5 EVO y todo el apoyo de la gran marca y líder en neumáticos que es Michelin.

-¿Volverá a coincidir con su hermano Jan?

Nada es 100% seguro, pero es posible que coincida con mi hermano a finales de año en el Rally Islas Canarias, ya que la prueba es puntuable tanto para el campeonato de España como para el Europeo de rallys.

-¿Qué le aporta el Skoda Fabia R5?

Actualmente, es uno de los mejores coches de la categoría R5 y el conocimiento y la experiencia que ya tenemos con él hace que sea nuestra mejor opción también para este 2021.

-¿Su copiloto continuará siendo Marc Martí?

Si todo va bien, sí. Apenas estamos terminando de cuadrar nuestros calendarios, pero sería un placer volver a tener el Marc a mi lado.

-¿Alguna novedad entre los patrocinadores, en un año complicado por la pandemia?

Continúo con el apoyo de aquellos patrocinadores que confiaron en mí hace años y que están muy satisfechos del trabajo que hacemos cada año. Cabe destacar, sin embargo, que esta temporada puedo contar también con el apoyo de empresas catalanas como Global Racing Oil (GRO), Greenchem Iberia, KP Sport y Marina Racewear.

-¿Va adelante la Solans Rally School de conducción?

Sí, es un proyecto que está en desarrollo. Desde hace tiempo, junto con Canudas Motor Test y la Federación, estamos gestionando los permisos para arrancarla. Pienso que será una buena contribución al deporte de motor y la formación de nuevos pilotos.

-Hace nueve años que debutó en el rally de Finlandia: ¿Qué ha aprendido en todo este tiempo?

Hace siete años nunca habría imaginado correr en rallys, y menos aún llegar a alcanzar dos títulos mundiales, pero lo que he aprendido más como persona es el trabajo y la motivación que uno mismo se impone en involucrarse en una meta y ver que todo el esfuerzo y el sacrificio a veces tienen una recompensa, y eso llena mucho. La experiencia ganada me ha hecho mejorar mucho como piloto y como persona.