En el TC1 nos dejó tirados la bomba de gasolina tras los primeros «guardamuertos» de Los Realejos, donde empezó a fallar el coche a lo largo de todo el tramo, parándose y sin querer arrancar en varias partes de el recorrido… Sin olvidar el trompo que nos hicimos a principio de etapa…
En el TC2, con un par de estampidos a la bomba de gasolina, mejoró algo y no salió mal el tramo, pero se nos paró el coche a dos kilómetros de la meta y tuvimos que volver a darle unos golpes…
En el TC3 repetimos el mismo trompo del TC1 en la misma curva, y 600 metros antes de meta rompimos una abrazadera del taco de la horquilla, descuadrándonos los sentidos de la dirección, donde nos obligó a aminorar la velocidad…
A pesar de esto nos llevamos el buen sabor de boca saber de saber que cuando el coche iba bien, teníamos un ritmo de carrera competitivo. A pesar de los inconvenientes nos situábamos segundos en la Copa 1600, a 3.5 del primero en el TC3…
Ahora a mejorar estos puntos y, quizás, hacer otro test de fiabilidad en la Subida a Guía de Isora antes del Tramo de Granadilla.
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