Diferencias entre los parabrisas de coches y los de competición

Uno de los elementos fundamentales para garantizar la seguridad de cualquier vehículo, desde un turismo a un coche de competición, es el parabrisas. Esto se debe no solo a la visibilidad que proporcionan estos cristales al conductor, sino también por su importancia para garantizar la resistencia estructural del vehículo en el hipotético caso de que tuviese lugar un accidente y el coche pudiese volcar.

Por estos motivos, es muy importante que el parabrisas de cualquier tipo de vehículo esté siempre en perfecto estado y que, ante el primer problema que observemos, acudamos a un servicio de reparación profesional. La instalación del parabrisas siempre debe ser totalmente segura para evitar cualquier tipo de fisura o rotura cuando esté circulando el coche por la ciudad o en carretera.

El parabrisas en los coches de competición

Aunque los coches monoplaza de alta competición no llevan parabrisas, como en la Fórmula 1 o la Indycar, los de competición y los de los rallyes sí lo llevan para poder garantizar la seguridad del conductor.

Incluso en las competiciones de Fórmula 1 los especialistas son conscientes de que el hecho de que los vehículos carezcan de parabrisas puede suponer un gran peligro para los conductores. El casco suele ser la única protección que tienen en caso de accidente y vuelco. Por eso, los fabricantes están ya intentando buscar una solución, y en una carrera realizada en Texas se ha presentado el primer monoplaza con parabrisas realizado con policarbonato laminado balístico. 

Los materiales de fabricación de los parabrisas

La principal diferencia es que el parabrisas que lleva cualquier coche particular está fabricado con cristal laminado, mientras que en los de los vehículos de competición están realizados con policarbonato. El cristal laminado tiene una capa intermedia de polímero que cumple la función de cohesión de los fragmentos ante impactos y que ayuda a amortiguar la expansión de la rotura a todo el parabrisas. 

El policarbonato es el material con el que se fabrican los parabrisas de los coches de competición. Una de las razones para la elección de este material es que es muy resistente y puede soportar situaciones límites que se suelen presentar en cualquier carrera o competición. Además, el policarbonato es un material muy ligero y esto ayuda a que el peso de los cristales no afecte al funcionamiento del coche de competición. Esto puede ser definitivo para que el conductor no pierda tiempo cuando tiene que arrancar el coche de competición después de cambiar las ruedas o para comenzar en cualquier carrera. 

El único problema que suelen dar este tipo de cristales de policarbonato es que se rayan con más facilidad que los laminados y eso puede afectar a la visibilidad del conductor. Todavía no se ha encontrado otro material que se adapte a las necesidades de este tipo de vehículos y que no se rayen.

Un punto de resistencia estructural 

El parabrisas se utiliza en todos los vehículos como punto de resistencia estructural para el techo y sirve como apoyo para el despliegue del airbag del acompañante. Los vehículos de competición están fabricados con una estructura antivuelco de seguridad que evita que el techo se hunda si esto tuviese lugar.

Es muy importante que siempre estemos atentos a cualquier incidencia en las lunas de nuestro vehículo, sea o no de competición, como puede ser una pequeña rotura o una fisura. En el caso de los coches de competición, los equipos están especializados en la reparación e instalación de parabrisas si es necesario.

En los coches particulares siempre tenemos que estar atentos a cualquier problema en el parabrisas, ya que conducir con un cristal roto puede convertirse en un gran riesgo para el conductor y sus acompañantes. Incluso puede suponer un peligro para otros coches que circulan por la misma vía, ya que no puede garantizar la visibilidad.  Lo mejor es siempre llevar el vehículo a talleres con experiencia y especializados en lunas que pueden arreglar o reemplazar los parabrisas.