El ex Pirelli Star Driver, Elfyn Evans, ha dado a Toyota la victoria en el rally de Portugal, prueba que ha tenido a los tres fabricantes en el top cinco. La cita lusa, marcada por especiales muy duras y una meteorología cambiante, escenificaba el regreso al WRC de los neumáticos Scorpion, cubiertas a las que los equipos han debido adaptarse a lo largo de los tres días.
EL NEUMÁTICO DEL RALLY
El neumático Scorpion KX blando se ha convertido en la elección fundamental en Portugal, pese a presentarse inicialmente como segunda opción, con tan sólo ocho unidades disponibles contra las 24 del duro. Sin embargo, las condiciones meteorológicas de la prueba, que han alternado especiales secas y mojadas, además de una superficie más blanda como consecuencia de una temperatura más fría, han hecho que el Scopion KX Soft haya respondido mejor. Y los equipos han hecho un uso intensivo de esta cubierta, como, por ejemplo, Ford M-Sport, que han llegado a completar 165 km cronometrados con un mismo juego el sábado, el doble del kilometraje inicialmente previsto para este producto
TERENZIO TESTONI, RESPONSABLE DE PIRELLI EN EL WRC
“Portugal ha sido el primer examen para nuestros nuevos neumáticos de tierra. Suponía el primer contacto para los equipos en competición, y también era la primera vez que podíamos comprobar cómo reaccionaban en la lucha contra el crono. Estamos satisfechos con su rendimiento, marcado por unas condiciones desafiantes que priorizaban el uso de las gomas blandas. Al acabar la jornada del viernes y tras analizar los datos acumulados, fuimos capaces de ofrecer una asesoría técnica e indicaciones más certeras a los equipos para que pudieran exprimir al máximo los compuestos. Al final de la última especial del domingo, nos llevamos una gran cantidad de datos que nos serán de gran utilidad para evolucionar el producto de cara al futuro, pensando, sin ir más lejos, en nuestro rally de casa, Cerdeña”.
EL DESAFÍO
El mayor desafío radicaba en el proceso de aprendizaje destinado a sacar el máximo partido a los nuevos Scorpion KX, tanto desde la perspectiva de Pirelli como la de los equipos. Los ingenieros de Pirelli han trabajado codo con codo con las diferentes formaciones durante las tres etapas para afinar al máximo la configuración de los coches y permitir así poder exprimir las capacidades de las gomas. Las condiciones meteorológicas han dado un mayor protagonismo al compuesto blando, por lo que aumentar su vida útil se ha convertido en el verdadero desafío de esta edición del rally de Portugal.
ETAPA CLAVE: SS20 FAFE 2 (11,18 KM)
Tras afianzarse las primeras posiciones del rally al fin de los 19 anteriores tramos cronometrados, todas las miradas se han puesto en la especial bonificada. Fafe es una de las catedrales del campeonato del mundo, y se caracteriza por aglutinar una gran diversidad de desafíos, que incluye zonas viradas muy veloces salpicadas de estrechas horquillas, un par de secciones de asfalto y, por supuesto, dos enormes saltos. El Pirelli Scorpion KX blando ha sido la elección mayoritaria del tramo.
LAS OTRAS CATEGORÍAS
El ex piloto oficial, Esapekka Lappi, ha dominado la categoría WRC2 en Portugal al volante de un Volkswagen Polo R5. En el JWRC el triunfo ha sido para el letón Martin Sesks.
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