Tener la batería descargada es uno de los problemas más frecuentes en los coches, y como conductores nos encontraremos con que nuestro vehículo no arranca por la batería en varias ocasiones.
Ya existen cargadores como este https://www.moriwoki.com/cargador-de-bateria-de-moto/ tanto para coches como para motos, pero los fallos suelen ser repentinos y no siempre tenemos el tiempo suficiente para esperar a la recarga, así que vamos a ver diferentes maneras de hacer una recarga de batería, algunas de ellas casi instantáneas.
La manera más tradicional de cargar la batería de un coche ha sido usando unas pinzas y con la ayuda de otro conductor, dado que todo el mundo se presta a ayudar en estos casos.
Para hacer la recarga de este modo necesitamos un juego de pinzas, un coche con la batería cargada y un conductor amable.
El proceso es muy sencillo, pues basta con acercar ambos coches a una distancia suficiente para que lleguen las pinzas y abrir el capó de los dos vehículos.
Con las baterías a la vista localizamos los bornes positivos, los rojos, y colocamos las pinzas rojas en cada uno de ellos. Después ponemos la pinza negra en el borne negativo de la batería cargada y luego en el de la descargada.
En este instante es posible que salte alguna chispa, lo cual no tiene importancia. Por precaución deberíamos alejarnos de fuentes de ignición, como los surtidores de las gasolineras.
Ahora hay que arrancar el coche que tiene batería y acelerar, momento en el que podemos intentar encender el coche que no tiene batería o si tenemos algo de tiempo dejar que la batería que está baja se cargue durante unos minutos.
Lo normal es intentar arrancar enseguida y si la batería descargada no está “muerta”, el coche funciona tras unos intentos.
Cuando el coche se pone en marcha hay que quitar las pinzas. Primero el borne negativo del coche que hemos arrancado, luego el borne negativo del coche que tenía batería y después los dos positivos.
Con el coche en marcha hay que dar una vuelta o salir a carretera, nunca pararlo enseguida porque entonces la batería no volverá a arrancar el coche. Cuando circulamos el alternador funciona y la batería se carga.
Cargar la batería del coche con pinzas es el método más rápido, pero no está exento de riesgos debido a toda la electrónica de los coches actuales.
El problema está en la centralita, algunas de las cuales se han llegado a quemar por los picos de tensión que se producen cuando una batería pasa energía a la otra.
Para evitarlo, dejaremos las luces encendidas (si la batería no tiene carga no veremos cómo se encienden), de manera que si se produce un pico de tensión se irá al alumbrado y no a la centralita, una pieza muy cara.
Una de las mejores maneras de cargar la batería de un coche es con un cargador, el cual se pueden vender como cargador o como mantenedor, pues el mismo aparato suele hacer las dos funciones.
Para recargar la batería de esta manera necesitamos un enchufe cerca, pues el cargador va conectado a la red eléctrica a 220.
El sitio ideal es el garaje, aunque si no tenemos enchufe podemos desmontar la batería y llevarla a casa o a un sitio con electricidad. Desmontarla es tan fácil como desconectar los bornes, es posible que uno de los dos no lleve tuerca, y quitar un tornillo que lleva en la chapa que sujeta la batería al coche.
Con acceso a la red eléctrica, lo único que hay que hacer es conectar la pinza roja del cargador al borne positivo y la pinza negra al borne negativo, para después enchufar el cargador a la red, nunca al revés.
En ese momento la batería comienza a cargarse y en la pantalla del cargador nos va a dar las indicaciones de la tensión que tiene, tanto por ciento de carga, el tiempo restante, etc. Todo dependerá del cargador que tengamos, de su calidad y de si tiene pantalla.
Una variante de los cargadores de batería son los mantenedores y de hecho un mantenedor suele ser cargador y a la inversa.
Estos mantenedores son aparatos para tener en cuenta si usamos poco el coche y lo tenemos en un garaje privado con electricidad.
Para que funcionen, los dejamos siempre puestos en la batería del coche y conectados a la electricidad, lo que hace que la batería nunca se descargue.
Muchos de ellos llevan conectores rápidos, unos cables que se colocan en los bornes y que sacamos por fuera del capó dejando por el exterior los conectores cuando el capó está cerrado. De esa manera, cuando queremos conectar el mantenedor solo hay que enchufar los cables sin necesidad de abrir el capó ni de usar las pinzas.
Hace un tiempo que ha salido al mercado un cargador de baterías que es igual que las baterías externas con las que cargamos nuestros móviles. De hecho, con una electrónica algo más compleja, lo que compramos es una batería para móviles con más potencia y pinzas.
Los cargadores de baterías son los mejores, pues son de tamaño muy compacto y vienen con unas fundas rígidas que nos permiten llevarlos siempre en el maletero del coche, a mano para cuando la batería se descargue.
Además de para recargar la batería, estos cargadores nos pueden sacar de más de un apuro. Sirven para cargar varios dispositivos a la vez, como teléfonos, portátiles, auriculares y todo aparato electrónico que se recargue mediante un enchufe USB.
Suelen traer también una luz que dura horas con varios modos que nos servirá de noche si tenemos alguna avería o para señalizar la zona en la que nos hemos quedado “tirados”.
Se recarga enchufándolo a la red eléctrica, e incluso se puede hacer con el mechero del coche, aunque dado la capacidad que tiene no es lo más recomendable.
El uso se parece mucho al del cargador. De hecho es idéntico, pero sin tener que enchufarlo a la red, lo que nos permite cargar la batería en cualquier parte, incluso en medio del campo.
Sacamos las pinzas de la bolsa y las conectamos al cargador, para después encender el aparato y colocar la pinza roja en el borne positivo y la negra en el negativo.
Con el cargador ya encendido lo dejamos en el vano motor en un lugar en el que no se caiga, en cualquier parte en el que quede sujeto.
Ahora nos vamos al interior del vehículo y lo arrancamos como hacemos siempre. Es posible que nos cueste varios intentos, pero suele arrancar enseguida, aunque si la batería está muy mal puede que no lo haga.
Si el coche no se pone en marcha es que la batería está muy descargada, pero los cargadores tienen otro modo en los que dan más corriente para estos casos, que se suele activar pulsando un botón que va en el conector de las pinzas. Al pulsar ese conector oímos un sonido, una especie de “clic” y se enciende una luz, aunque eso puede variar dependiendo del cargador que hayamos comprado.
La luz nos dice que ese modo “turbo” está preparado y entonces tendremos alrededor de medio minuto para arrancar el coche antes de que pase a modo normal.
Tratamos de arrancar y si la batería aún es funcional el coche se encenderá. Si con este modo el coche sigue sin poder arrancar hay que ir a un taller a que nos cambien la batería, pues ha quedado inservible.
Otra de las opciones es cargar la batería del coche con un cargador portátil, los cuales podemos decir que son los antecesores de los cargadores de móvil.
Estos cargadores portátiles suelen estar en los talleres, ya que son de un tamaño que más que portátiles los hace portables, lo que quiere decir que no se pueden llevar en el maletero de un coche.
En algunos garajes particulares también están presentes, puesto que muchos conductores los compraron y los tenían colgados en la pared.
Su funcionamiento es igual al de los cargadores para móviles, pero suelen tener una mayor potencia, lo que les permite arrancar vehículos que no se ponen en marcha con otro tipo de cargadores.
Además, casi todos llevan un voltímetro sencillo para ver el estado de la batería nada más colocar las pinzas al coche que no arranca.
Para arrancar el coche, hay que poner primero la pinza roja en el borne positivo y luego la negra en el negativo. En ese momento vemos qué voltaje tiene la batería, lo cual nos va a indicar si es posible cargarla o es mejor cambiarla.
Si el voltaje permite cargarla, arrancamos el coche y tras uno o varios intentos debería ponerse en marcha, yéndonos a hacer unas decenas de km para que la batería se vaya terminando de cargar.
El tiempo que tarda en cargar la batería de un coche es muy variable, puesto que depende del estado de la batería y del método que usemos.
Para calcular este tiempo no hay que confundir lo que el coche tarda en arrancar y lo que tarda la batería en cargar. Con una batería descargada y varios de los métodos que hemos visto el coche arranca de inmediato, lo que no significa que la batería se haya cargado. De hecho, si paramos el coche nada más arrancarlo con unas pinzas, o unos minutos después, lo normal es que no arranque porque la batería no se ha cargado lo suficiente.
De este modo, con las pinzas, el cargador portátil y el móvil, el coche arranca en el momento, pero debemos circular al menos una hora para que la batería se recargue. Es posible que en esa hora la batería no se ponga al cien por cien, pero si no está en mal estado va a tener la carga suficiente para arrancar el coche la próxima vez y terminar de completar su recarga las próximas veces que circulemos.
Con el cargador de baterías el proceso es mucho más lento. Con algunos cargadores puede tardar hasta 24 horas, puesto que hace la carga de manera lenta y segura para la batería, además de que puede hacer varios ciclos de carga y descarga para calibrar y dejarla en perfecto estado.
Aunque no lo vemos, las baterías tienen ácidos en su interior por lo que conviene tener una serie de precauciones y no olvidar que estamos trabajando con voltajes bajos, pero con amperajes que pueden darnos algún susto.
Una de las precauciones principales es respetar la polaridad. Las baterías, desde hace ya unos años, suelen venir protegidas contra la inversión de la polaridad, pero conviene recordarlo porque pasa a menudo.
Esto significa que hay que conectar los cables en los bornes correctos. El negativo siempre viene identificado con su símbolo y el color negro, mientras que el positivo viene con su correspondiente símbolo y el color rojo.
Las operaciones de carga siempre hay que hacerlas en lugares ventilados, en la calle o en garajes amplios en los que podamos abrir puertas, ventanas o haya sistemas de ventilación forzada.
Tener ventilación siempre es importante, pero lo es aún más cuando usamos un cargador conectado a la red eléctrica, que por el tiempo que permanece cargando la batería puede ocasionar problemas derivados de los gases.
Es muy importante leer bien las instrucciones del cargador, puesto que si tenemos baterías con mantenimiento (las que llevan unos tapones que se pueden retirar para añadir agua) es posible que haya que quitarlos para que los gases no se acumulen en el interior. Las baterías con mantenimiento son cada vez más raras, pero puede que nosotros tengamos una y por eso hay que fijarse bien para no tener problemas.
Por último, jamás debemos cargar baterías que presenten daños visibles, como bultos, grietas o fugas de ácido, ya que son candidatas para soltar gases tóxicos o incluso a provocar una explosión.
Esta entrada fue modificada por última vez en 29/06/2021 7:29 pm
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