Con los mejores cronos en la mano, Enrique Cruz supera a Luis Monzón en el Comarca en 3.8 este año y en 8.8 el pasado

Las declaraciones realizadas por Luis Monzón sobre la diferencia de tiempos en el tramo de Moya entre la temporada actual y la pasada tienen algún matiz que nos gustaría compartir.

 El Rally Comarca Norte de Gran Canaria 2020, que se disputó el sábado 5 de septiembre, tuvo dos pasadas por el tramo que este año se denominó como Moya, llamándose entonces ‘Descubre Guía’ y con un recorrido de 14.640 metros, ya que la tercera vez que se disputó por esa misma carretera cambió de nombre, llamándose Fontanales – Moya, de 14,000 metros, con 640 metros de recorrido inferior, por lo que no es válido a nivel comparativo con lo ocurrido el fin de semana pasado.

En la primera pasada del tramo ‘Descubre Guía’ de 2020 el lanzaroteño Yeray Lemes (Hyundai i20 R5) marcó un crono de 9:04.8, superando al grancanario Luis Monzón (Citroën C3 R5) en 1.7, puesto que el de Santa Brígida marcó un 9:06,5, pero en la segunda pasada por esta misma especial Monzón era el más rápido con un 8:59.6, por lo que mejoraba su crono anterior en 6.9, mientras que Lemes hacía 0.8 peor con un 9:00,4, mejorando en 4.4 su primer crono.

En la edición 2021, de 14,680 metros, aunque con la salida y la meta en el mismo lugar, pero actualizada la medición para los equipos de Regularidad, trajo consigo un tiempo inicial del tinerfeño Enrique Cruz (Ford Fiesta R5) de 8:50.8, por un 9:00,8 de Luis Monzón (Skoda Fabia R5), diez segundos peor, que fue cuando el dos veces campeón de España se enfadó al no comprender cómo era posible que mejorara en 14 segundos el registro de Lemes un año antes y el suyo propio en 16.5.

En la segunda pasada Cruz hacía un 8:56,0, 1.6 mejor que Monzón (8:57,6).  Enrique empeoraba 5.2 y Luis mejoraba 4.8, mientras que en la tercera y última pasada el del Ford, con problemas en la caja de cambios, que le impedía meter la quinta, paraba el reloj 8:54,6, mismo registro que el Skoda. Enrique mejoraba 1.4 su segunda pasada y empeoraba su mejor crono en 3.8 y Luis volvía a bajar su tiempo. Lo mejoró en 3 segundos respecto a la segunda pasada y en 6.2 respecto a su primera pasada.

Ahora bien, su sumamos el mejor crono de Enrique, de la primera pasada, y el mejor de Luis de este año en la misma especial, en la tercera pasada, hablamos de una diferencia de 3.8, mientras que si compramos el mejor crono de Luis y Yeray el año pasado la diferencia con los mejores tiempos de este año son de 8.8 con Luis y de 9.6 respecto a Yeray. Nada que ver con los 14 segundos perdidos por Lemes y los 16.5 de Luis en la primera crono.

La clave está en que Luis Monzón ha realizado la comparación con su peor tiempo del año pasado y el mejor de Enrique en la actual edición en la primera pasada, donde Enrique realizó su mejor crono y Luis y Yeray el peor hace un año, puesto que las cosas cambian cuando se suman los mejores en ambas ediciones, reiterando que la diferencia del mejor crono de Enrique con Luis hace un año es de 8.8 y este año de sólo 3.8, mientras que con Yeray es de 9.6.

Y puestos a buscar comparativas de coches iguales en el mismo tramo, nos centramos en el caso de la últimas pasada por Moya, donde los lanzaroteños Aythami Afonso y Álvaro Rosario, que estaban liderando el Trofeo Opel N3 con una renta de 7.7 sobre los segundos clasificados, los grancanarios Alejandro Martín y Ruymán Reyes (Opel Adam N2). Parecía que todo el pescado estaba vendido, pero no fue así puesto que Martín y Reyes lograron darle la vuelta a la tortilla en una especial que se les había dado bien en las pasadas anteriores, superándoles en 9.5 a los líderes y al final lograron ser primeros de la monomarca por sólo 1.8.

Nosotros ponemos los datos con lo que ocurrió, y ya es cuestión de que cada uno saque sus propias conclusiones.