Lorenzo Fluxá, enganchado al trenecito de Spielberg

El rápido y corto trazado de Red Bull Ring suponía para la Formula Regional European Championship by Alpine la séptima cita de la temporada tras la suspensión de la prueba que tenía que haberse disputado en agosto en Nürburgring. En estas semanas que pasaron tras el meeting de Spa, Lorenzo tuvo tiempo de seguir acumulando experiencia al competir en Le Mans con un Fun Cup y en las 24 Horas de Barcelona con un Cupra Leon TCR. Con este bagaje y con el recuerdo de Spa, donde bajo la lluvia consiguió su mejor resultado en la FRECA al terminar duodécimo en una de las mangas, el piloto mallorquín, tenía depositadas muchas esperanzas en la prueba austriaca.

A bordo de su monoplaza con los colores de LJs Ratxó Eco Luxury Retreat, Reserva Park-Serra de Tramuntana y K-Zero Cancún Real Estate, una vez más el objetivo del fin de semana era alcanzar un lugar entre los diez mejores clasificados en alguna de las dos mangas celebradas. Unas tandas de calificación complicadas le impidieron materializar esa meta.

Con una igualdad tremenda (los trece primeros clasificados en calificación estaban en sólo un segundo), su crono para afrontar la primera carrera fue el vigésimo. Y esta fue la tónica también en la jornada del domingo, ya que repitió la misma prestación. Un pequeño fallo en la vuelta del sábado le hizo perder una décima que le hubiera permitido estar más arriba. En el caso del domingo, fue una bandera amarilla la que acabó con la vuelta en la que podría haber mejorado.

En la primera carrera, celebrada a mediodía del sábado, Lorenzo partió en la décimo novena posición. El mallorquín tenía por delante a Patrick Pasma (ART Grand Prix) y por detrás a Andrea Rosso (FA Racing). Varios incidentes, en especial los protagonizados por Tommy Smith  (JD Motorsport) y Léna Buhler (R-Ace GP) obligaron a desplegar el Safety Car. Fluxi salió indemne de estos agitados primeros metros de carrera, aunque cedió la posición ganada en la salida.

En la resalida mantuvo su posición, escalando a la décimo octava en la quinta vuelta de carrera, siendo superado poco después por Rosso y volviendo a ser décimo noveno. Durante esta fase de carrera Fluxá llevaba por delante a Rosso y por detrás a Nicola Mariangeli (Arden). En la vuelta 18 mantuvo un duelo cerrado con Rosso a quien llegó a superar durante unos momentos, pero quien le devolvió el adelantamiento. El abandono de Alexandre Bardinon (FA Racing), obligó a sacar a pista el Safety Car. Como esto se produjo a falta de tres minutos para el final de carrera la prueba finalizó en ese orden, retirándose el Alpine A110 que oficia de Safety Car justo antes de que los pilotos cruzaran la línea de meta.

Vigésimo en la parrilla del domingo, una buena arrancada le llevó a situarse décimo séptimo. La carrera fue neutralizada rápidamente por un accidente en la primera curva que involucró a Michael Belov (G4 Racing) y a Hadrien David (R-Ace GP). Durante unas vueltas el Safety Carestuvo en pista. Al intentar adelantar a Paul Aron, el del equipo Prema Powerteam le forzó hacia la grava, cediendo varias posiciones hasta colocarse vigésimo tercero. En ese momento estaba luchando por la décimo quinta posición. Un par de giros después pudo superar a Elias Seppanen (KIC Motorsport) para situarse vigésimo primero, colocándose a la estela de Nico Gohler (KIC Motorsport). En la séptima vuelta trató de adelantarlo, emparejándose, logrando superarlo varios giros después escalando a la vigésima posición en la que acabó la carrera.

Lorenzo Fluxá: “Fin de semana de aprendizaje en Red Bull Ring. Ha sido un ‘meeting’ en el que hemos vuelto a sentir que tenemos ritmo, algo que demostramos en carrera. Sin embargo esto no se materializa en resultados a causa de la gran dificultad de realizar adelantamientos con estos monoplazas y en especial en circuitos tan rápidos como este. Durante toda la temporada hemos visto que la calificación es decisiva y aquí si cabe lo ha sido mucho más. Una sola décima te hacía pasar de vigésimo a duodécimo. Es frustrante no poder cuadrar todas las fases del fin de semana para conseguir ese ansiado resultado que esperamos. Confío en que en la próxima cita, en Valencia, que conozco muy bien, pueda lograrlo, ese sigue siendo nuestro objetivo».

CLASIFICACIONES MEETING RED BULL RING

Carrera 1 (30’+1 vuelta)
1º- Franco Colapinto (MP Motorsport ), 20 vueltas, 32’37”860
2º- Hadrien David (R-ace GP), a 0”288
3º- Paul Aron (Prema Powerteam), a 0”760
4º- Alex Quinn (Arden) a 1”013
5º- Grégoire Saucy (ART Grand Prix), a 1”375
…
19º- Lorenzo Fluxá (Van Amersfoort Racing), a 7”116
hasta 30 clasificados

Carrera 2 (30’+ 1 vuelta)
1º- Franco Colapinto (MP Motorsport ), 21 vueltas, 32’04”927
2º- Gregoire Saucy (ART Grand Prix), a 1”057
3º- Gabriel Bortoleto (FA Racing), a 4”016
4º- Zane Maloney (R-ace GP), a 7”048
5º- Isack Hadjar (R-ace GP), a 7”831
…
20º- Lorenzo Fluxá (Van Amersfoort Racing), a 27”494
hasta 29 clasificados

CALENDARIO FÓRMULA REGIONAL EUROPA BY ALPINE

– Autodromo di Imola, 17-18 de abril
– Circuito de Barcelona, 8-9 de mayo
– Mónaco. 22-23 de mayo
– Le Castellet, 29-30 de mayo
– Zandvoort, 19-20 de junio
– Spa, 24-25 de julio
– Spielberg, 11-12 de septiembre
– Valencia,  24-26 de septiembre
– Mugello, 9-10 de octubre
– Autodromo di Monza, 30-31 de octubre