• El líder de los crossovers llega con motorizaciones electrificadas en todas su versiones
• Ya disponible con dos opciones de motorización electrificada, manual y automática, para una conducción más eficiente y dinámica
• El exclusivo sistema e-POWER de Nissan aportará prestaciones de Vehículo Eléctrico al nuevo Qashqai

El nuevo Nissan Qashqai llega a AUTOMOBILE BARCELONA para presentar su oferta de diseño, calidad, elevado rendimiento dinámico y eficiencia.

El rey de los crossover en España acumula ya más de 325.000 unidades vendidas en nuestro país desde su presentación en 2007 y en esta tercera generación actualiza su argumentario para mejorar en todo aquello que los clientes estimaron oportuno valorar. Un habitáculo más espacioso, un maletero que supera los 500 litros de capacidad y la última tecnología de conectividad y seguridad completan un producto que ha visto mejorada su calidad y sus prestaciones utilizando los materiales de más alta calidad para ofrecer a los clientes un producto acorde a sus necesidades de hoy, sin cambiar su ADN que tanto le caracteriza y le refuerza en su posición de líder tan valorado por los conductores españoles desde hace ya 14 años.

Con el ánimo de respaldar el objetivo de Nissan de alcanzar el 50 % de las ventas de modelos electrificados en Europa en 2024, el nuevo Nissan Qashqai no solo estará disponible con un motor 1.3 DiG-T de gasolina equipado con tecnología híbrida ligera, sino que también representa el estreno europeo del sistema e-POWER, la innovadora y galardonada motorización de Nissan que utiliza tecnologías del Nissan LEAF eléctrico.

Gracias a las variantes de tracción 2WD y 4WD, las transmisiones manuales de 6 velocidades o la nueva automática Xtronic, y la conducción con motor eléctrico puro cortesía del sistema e-POWER, las opciones de motorización del nuevo Qashqai satisfacen todos los requisitos de los clientes, ya que todas las configuraciones de motorización ofrecen un gran placer de conducción.

Motor 1.3 DiG-T de gasolina Híbrido ligero con 140 CV / 158 CV

El sistema híbrido ligero de 12 V disponible para el nuevo Qashqai es una tecnología híbrida más asequible que ofrece asistencia de par, parada al ralentí ampliada, arranque rápido y freno motor [solo en versiones con Xtronic], con mejoras tanto en el consumo de combustible como en las emisiones de CO2 (-4 g/km).

El efecto positivo de la gestión energética del sistema híbrido sobre las emisiones de CO2 resulta muy competitivo generando más potencia y par que los principales competidores. El sistema híbrido añade solo 22 kg a la masa total del vehículo.

Al desacelerar, la energía se recupera mediante la regeneración y se guarda en la batería de iones de litio. Esta energía cargada se transmite durante la parada en ralentí, el freno motor (solo versiones Xtronic) y la asistencia de par.

Al usar el freno motor a velocidades de menos de 18 km/h y con el freno activado, el motor se apaga y la energía almacenada se utiliza para alimentar el equipo eléctrico del vehículo. Esta función permite prolongar la parada del motor y reducir el consumo de combustible.

Al acelerar (entre 20 km/h y 110 km/h), la energía de la batería de iones de litio permite que el motor genere un par adicional de 6 Nm durante hasta 20 segundos. De esta manera se contribuye a reducir el esfuerzo de par del motor y a mejorar el ahorro de combustible.

El sistema híbrido va conectado al refinado y fiable motor de gasolina 1.3 DiG-T que se empezó a usar en el Qashqai en 2018. Este motor se ha mejorado todavía más para el nuevo Qashqai con 50 componentes de nuevo diseño y cumplimiento de la norma Euro6-d full.

El motor de gasolina de 1,3 l tendrá opción de dos potencias diferentes, 140 CV y 158 CV, con una transmisión manual de 6 velocidades o la nueva caja de cambios automática  Xtronic (solo para la versión de 158 CV). La potencia máxima del motor alcanza las 5500 rpm, con un par máximo disponible de 270 Nm a unas cómodas 1750 rpm en las versiones Xtronic de 158 CV y con transmisión manual de alta potencia.

En las versiones manuales, la caja de cambios se ha mejorado para ofrecer una sensación de cambio más rápida, directa y deportiva. La transmisión Xtronic de nueva generación ofrece un mejor consumo de combustible y aceleración gracias a mejoras que incluyen un sistema de bomba doble de aceite combinada con una nueva bomba eléctrica de aceite. Las dos bombas de aceite son la clave para que la transmisión Xtronic incluya lo mejor de ambos mundos, ofreciendo una conducción fluida en ciudad y durante las aceleraciones suaves, combinada con un comportamiento de conexión directa similar a la DCT durante las aceleraciones fuertes.

La tracción 2WD está disponible tanto para las versiones de 140 CV como para las de 158 CV, mientras que la tracción 4WD solo estará disponible para los modelos Xtronic de 158 CV. El nuevo sistema de control 4WD y de selección de modo de conducción resulta más intuitivo e inteligente, ya que se adapta a las condiciones externas mediante cinco modos de conducción: Normal, ECO, Deportivo, Nieve y Todoterreno. En caso de que alguna rueda patine, el tiempo de reacción del sistema 4WD se ha reducido por cinco hasta situarse alrededor de 0,2 segundos.

Una tecnología única Nissan: e-POWER

El nuevo Qashqai será el primer modelo en incorporar el innovador sistema de propulsión e-POWER de Nissan en Europa. El sistema e-POWER es exclusivo de Nissan y resulta un componente clave de la estrategia de Movilidad Inteligente de la empresa, además de suponer un enfoque único respecto a la electrificación porque permite que la conducción diaria resulte tan agradable como en un Vehículo Eléctrico

El sistema e-POWER del nuevo Qashqai está formado por una batería de alto rendimiento y una motorización integrados con un motor de gasolina de 154 CV con compresión variable, un generador de energía, un inversor y un motor eléctrico de 140 kW de tamaño y potencia similares a los de los vehículos eléctricos de Nissan. Resulta una solución única porque ofrece la agradable aceleración lineal e inmediata sin interrupciones, tan característica de los Vehículos Eléctricos, pero sin la necesidad de recargar electricidad de la red.

Para satisfacer las necesidades de los conductores europeos en su día a día, el sistema e-POWER se ha actualizado de manera significativa para el nuevo Qashqai con respecto a la versión conocida en Japón. En Europa, la tecnología e-POWER tendrá un motor eléctrico con una potencia final de 140 kW (190 CV).

El elemento único del sistema e-POWER es que el motor de gasolina se usa únicamente para generar electricidad, mientras que las ruedas son impulsadas por el motor eléctrico. Esto significa que el motor siempre puede funcionar en un rango óptimo de revoluciones, lo cual supone una eficiencia de combustible superior y menos emisiones de CO2 en comparación con un motor de combustión interna tradicional.

«El sistema e-POWER cataliza la transición entre el motor de combustión interna y el Vehículo Eléctrico, lo que permite a los usuarios disfrutar de prestaciones propias de un Vehículo Eléctrico y de una eficiencia impresionante a un precio asequible. Estamos ansiosos por que los clientes experimenten la conducción del nuevo Qashqai: es la expresión perfecta de la Movilidad Inteligente Nissan», ha afirmado Francesc Corbero, Director de Comunicación de Nissan Iberia.

Gracias al motor eléctrico puro, no hay retrasos como sucede en un motor de combustión interna o en un híbrido tradicional. La respuesta instantánea ofrece una estimulante sensación de par elevado y el mejor nivel de aceleración a diferentes velocidades para que acciones como adelantar o incorporarse a una autopista resulten más fáciles y seguras.

Hay tres modos de conducción en las versiones e-POWER: Normal, Sport y Eco. En modo Normal, el coche genera una aceleración excelente y la regeneración al levantar el pie del pedal se ha ajustado para simular el freno motor de un vehículo de gasolina convencional. En el modo Sport, el coche mejora aún más la respuesta con la reducción del tiempo de apagado del motor, especialmente en situaciones de conducción deportiva. En modo Eco, el coche entra en modo de ahorro de combustible al optimizar la gestión de la batería y permite que el conductor seleccione un modelo de conducción por inercia para ahorrar combustible en autopista. En todos los modos se puede seleccionar un modo B adicional que aumenta la recuperación de energía al levantar el pie del acelerador, ralentizando el coche de manera más eficiente sin necesidad de usar el pedal del freno.

El nuevo Qashqai e-POWER no solo acelera más rápido que sus rivales híbridos, sino que lo hace con menos RPM. El sistema funciona de manera muy silenciosa, casi igual que un Vehículo Eléctrico, y está configurado para obtener el mejor nivel de silencio y sensación de conexión al acelerar, gracias a un enfoque que mantiene la relación entre las RPM del motor y la velocidad en carretera.

Al igual que el LEAF, el nuevo Qashqai e-POWER se beneficia de una experiencia de conducción con «un solo pedal» totalmente nueva gracias a la tecnología e-Pedal. El conductor puede arrancar, acelerar y desacelerar usando solo el pedal del acelerador.

En conducción urbana, e-Pedal reduce significativamente la necesidad de mover el pie de un pedal a otro al generar hasta 0,2 G de desaceleración al levantar el pie del acelerador. Esta función permite que la conducción sea más segura y relajante.
El sistema e-POWER de Nissan se usó por primera vez en los modelos Note y Serena en Japón. Resultó ser un éxito inmediato en cuanto a popularidad entre los clientes, porque más del 70 % de los Note y casi la mitad de los Serena vendidos en el país son e-POWER. De hecho, el SUV compacto Nissan Kicks recientemente lanzado y equipado con e-POWER acaba de recibir el premio Tecnología del Año 2021 otorgado por la Conferencia de Investigadores y Periodistas Automovilísticos de Japón.

«Desde que en 2007 creó el segmento, Qashqai siempre ha sido la referencia del segmento crossover. Con la tercera generación del Qashqai, los clientes nuevos y los ya existentes disfrutarán de las innovadoras motorizaciones disponibles. Ambas variantes de 140 y 158 cv son eficientes sin renunciar al agrado de conducción. Nuestro enfoque respecto al nuevo Qashqai electrificado no ha requerido concesiones y eso resulta muy evidente tanto por el motor 1.3 de gasolina con tecnología híbrida, como por la opción exclusiva en el mercado de e-POWER», ha declarado Adrien Levesque, Product Manager de Crossover en Nissan Iberia.

Características Técnicas

		1.3 de gasolina mild hybrid			e-POWER (1.5 de gasolina)
		TM6	TM6	Xtronic
		2WD	2WD	2WD/4WD	e-POWER
Potencia	CV (kW)	140 (103)	158 (116)		190 (140)
Par	Nm	240	260	270	330
Tracción		2WD	2WD	2WD / 4WD	2WD
Longitud total	mm	4425 (+35)
Altura total	mm	1635 (+10)
Anchura total	mm	1838 (+32)
Distancia entre ejes	mm	2666 (+20)

Nissan es la única marca del mercado con una visión 360° electrificada

• Bruno Mattucci, Consejero Director General de Nissan Iberia considera que «La electrificación va más allá del vehículo y es un vector que genera crecimiento y empleo a la sociedad española»

Barcelona – Nissan entiende la electrificación como algo que va más allá del propio vehículo, como un ecosistema electrificado construido sobre la gama de producto, las infraestructuras de carga para el vehículo eléctrico, la integración del  mismo en la economía circular gracias a la tecnología del Vehicle to Grid – única de Nissan – y la necesidad de una fiscalidad que incentive a la sociedad hacia la electrificación.

En palabras de Bruno Mattucci, Consejero Director General de Nissan Iberia: «Nissan considera la electrificación para España, como uno de los vectores más importantes para generar valor añadido, impulsar el crecimiento y generar empleo en la sociedad española, además de contribuir de manera directa al balance energético del país y, por supuesto, a rebajar la factura de la luz de los ciudadanos.».

Los pilares básicos de este ecosistema electrificado de Nissan son:

1. Gama de producto:
   • Nissan ha marcado, como pionero hace más de 10 años, el camino de la electrificación mundial de la movilidad con el lanzamiento del vehículo eléctrico más vendido del mundo, el Nissan LEAF con más de 520.000 unidades vendidas (+200.000 unidades en Europa).
   • Al LEAF le siguió la primera furgoneta eléctrica y de cero emisiones, la e-NV200 y ahora se incorpora también la gama electrificada de Nissan el líder de ventas y creador del segmento Crossover mundial,  el Nissan Qashqai mild hibrid.
   • Muy pronto llegará el Nissan Ariya, el primer Crossover 100% eléctrico de Nissan y una versión eléctrica de la nueva furgoneta ligera Townstar, además del nuevo Nissan X-Trail con la tecnología única de Nissan e-POWER que contribuirá a que la sociedad adopte definitivamente un modo de conducción 100% eléctrico.

    

2. La infraestructura de carga del, vehículo eléctrico.
   • Es clave para avanzar en la electrificación y seguir popularizando el vehículo eléctrico. Nissan es la única marca del sector que invierte en infraestructuras públicas y universales para todo el mundo, siendo fieles a nuestra visión de una movilidad sostenible y para todos.
   • Los acuerdos con Easycharger y REPSOL para ampliar la red de carga rápida y hacer posibles los viajes de larga distancia en vehículo eléctrico, han dado como fruto nuevos corredores nacionales. Pero también invertimos en la carga de proximidad o de oportunidad en parkings y en centros comerciales, para que la sociedad se mueva con cero emisiones también en el día a día.

    

3. La economía circular y la tecnología única de Nissan Vehicle to Grid
   • Nissan detectó las oportunidades que esto podía generar para la sociedad hace años. Partiendo de una visión sostenible de toda la cadena de valor de la industria, se aprovechan las baterías de los antiguos LEAF y eNV200 que ya no están en circulación para crear servicios de almacenamiento y autoconsumo de energía, de los que tenemos claros ejemplos: el Estadio Johan Cruyff de Ámsterdam, la Estación Energética de Endesa en Melilla, la Planta de Almacenamiento Renovable de Acciona en Tudela (Navarra) y más recientemente, el sistema empleado por Wallbox en sus oficinas centrales de Barcelona.
   • Para que la economía circular fuese viable, era necesario integrar el coche eléctrico al sistema de energía, a la generación de renovables, a las fuentes de almacenamiento y, de nuevo, Nissan se anticipó en el tiempo al diseñar el Nissan LEAF (y la eNV200) con la tecnología de Vehicle To Grid (Coche a la red de suministro), que lo hace único y que permite al usuario cargar y descargar energía del coche para el consumo en cualquier otra infraestructura conectada: la casa, la oficina y el negocio.
   • Esta bidireccionalidad que nos permite servicios como el vehicle to grid, proporciona ahorros muy importantes al consumidor en la factura de la luz y teniendo en cuenta la escalda actual del coste de la energía, este sistema podría llegar a pagar la factura de la luz de un consumidor medio.

    

4. Medidas fiscales que «muevan» a la sociedad hacia la sostenibilidad
   • La fiscalidad ha de ser necesariamente un instrumento para impulsar el mercado electrificado en nuestro país. La cuota del vehículo electrificado en Alemania es del 13,5% mientras que en España solo es del 4,8%. En este sentido, una reducción o eliminación del IVA para vehículos electrificados multiplicaría el mercado español por 3.

Cuando decimos una visión 360º es una visión Nissan 36SZero

Justo antes del parón de verano Nissan presentaba en Europa el proyecto Nissan 36Zero basado en el Reino Unido, un ecosistema de fabricación de vehículos eléctricos pionero en el mundo, que contribuirá al objetivo de Nissan de ser una compañía neutral en carbono en 2050 y que conllevará la fabricación de un nuevo vehículo eléctrico de nueva generación para Nissan.

Un proyecto en el que el factor de la integración del vehículo eléctrico es clave para que este ecosistema funcione de manera eficiente, junto a las energías renovables y las baterías de segunda vida. El proyecto se convertirá en una «microrred» de energía renovable, suministrará electricidad 100 % limpia para la fabricación de automóviles y las baterías de segunda vida de los vehículos eléctricos Nissan se utilizarán como almacenamiento de energía (hasta 1 MW), para lograr la máxima sostenibilidad.

La producción de energía combinará parques eólicos y solares de Nissan, con una generación prevista de 132 MW, que junto al ecosistema definido permitirá ahorrar hasta 55.000 toneladas de CO2 al año.

En el marco de este proyecto Nissan ha confirmado la producción de un vehículo eléctrico de nueva generación, que conjugará la experiencia de Nissan en crossovers y en el éxito mundial del Nissan LEAF, el primer vehículo eléctrico de producción masiva dela historia, junto a la nueva plataforma CMF-EV de la Alianza.

Nissan considera que la electrificación generará riqueza y empleo en España

Manuel Burdiel, Consejero Director General de Nissan Iberia participó esta mañana en unas jornadas sobre Electrificación organizadas por Anfac en el seno del Automobile Barcelona que fueron inauguradas por la Ministra de Industria, Reyes Maroto.

Manuel Burdiel comentó que «la electrificación generará riqueza y empleo para España», ya que la movilidad no es solo el vehículo, sino que Nissan la entiende como un ecosistema eléctrico que comprende el vehículo, la economía circular, el vehicle to grid, la fiscalidad y las infraestructuras.

En este punto, Manuel Burdiel dijo «Tenemos que salvar las barreras que existen en la actualidad para logar un mercado del vehículo electrificado más acorde con el volumen del mercado español y con la renta y capacidad de compra que tienen los ciudadanos.». y añadió: «Debemos seguir haciendo un esfuerzo en comunicar las bondades del vehículo electrificado que son muchas como menos costes de mantenimiento, más económicos a lo largo de toda su vida útil, ahorros energéticos y medioambientales, etc. Por ello, debemos empezar a variar nuestro mensaje y exponer situaciones como la de que hoy ya es posible viajar en largas distancias con vehículo eléctrico. Desde luego que nos hacen falta cosas todavía, pero no podemos centrarnos en el mensaje de continua queja.»

La infraestructura sigue siendo el gran caballo de batalla de la movilidad electrificada y un punto clave es agilizar los trámites administrativos para la instalación de puntos de carga, declarando por ejemplo esos puntos de interés público, para acortar los tiempos y simplificar la instalación.

Desde nuestro punto de vista a España le hace falta un plan completo que gire alrededor de la movilidad electrificada como ha propuesto Nissan en su Foro Nissan. Un plan con mantenimiento de los Planes MOVES y una rebaja del IVA en la compra de vehículos electrificados, homologación de todas las medidas de uso del vehículo eléctrico en todo el territorio nacional, más infraestructuras de recarga agilizando y acortando los tiempos de instalación de esos puntos, aumento de las compras de vehículos electrificados por parte de las Administraciones Públicas y campañas de comunicación eficaces y positivas sobre las bondades del vehículo eléctrico con un enfoque claro hacia el comprador y consumidor.

La Comisión de Reindustrialización de Nissan selecciona a las empresas para iniciar la negociación sobre el futuro de las plantas de Barcelona

La representación de los trabajadores, las Administraciones Públicas y la dirección de Nissan, con la asistencia técnica de KPMG, han mantenido hoy una nueva reunión de la comisión para la reindustrialización de las plantas de Nissan Motor Ibérica en Barcelona (Zona Franca, Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca).

La comisión ha desarrollado un profundo y riguroso análisis de los proyectos y las ofertas presentadas por las compañías interesadas. Los integrantes de la comisión no han descartado ninguna de las propuestas presentadas ya que todos los proyectos cumplen las expectativas de las partes y aseguran la opción de poder negociar el futuro de las plantas de Nissan en Barcelona y el empleo actual.

Fruto de este estudio todos los integrantes de la comisión han decidido por consenso iniciar una fase de negociación preferente con el fabricante de vehículos Great Wall Motor Company Limited (GWM), y también con QEV Technologies – empresa que lidera el proyecto de hub de electromovilidad- y la empresa Silence.

Durante el mes de octubre la comisión establecerá con las empresas anteriormente mencionadas las bases del marco de negociación, que deberá estar cerrado a finales de mes.

«Se está trabajando de manera seria y consensuada dentro del calendario previsto. Hay proyectos industriales y opciones de futuro para las plantas de Nissan. Somos optimistas», ha señalado el secretario general de Industria y PYME del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, Raül Blanco.

Por su parte, la directora general de Industria de la Generalitat de Catalunya, Natàlia Mas, ha valorado «positivamente» el trabajo de la mesa, que ha sido «intenso pero discreto, para garantizar el futuro industrial de Nissan y las mejores opciones de empleo para su plantilla». En este sentido,Mas ha explicado que «hoy se inicia una nueva fase abriendo negociación preferente con GWM y buscando complementarlo con los proyectos de hub y Silence, sin descartar ninguno de los otros proyectos que hay encima de la mesa».

«Nissan está totalmente abierta a esa negociación con un único objetivo: conseguir la reindustrialización de las plantas de Nissan en Barcelona. Estamos convencidos que podremos encontrar soluciones beneficiosas para todas las partes», ha señalado Frank Torres, vicepresidente regional ejecutivo de Transformación de Negocio y relaciones con la Alianza para la región de AMIEO y responsable de las Operaciones Industriales de Nissan en España. «Como hemos hecho desde el principio, Nissan seguirá desempeñando un papel activo apoyando el desarrollo de los proyectos seleccionados. La compañía trabajará con el resto de miembros de la Comisión de Reindustrialización durante las negociaciones con la mejor voluntad de llegar a un acuerdo» ha añadido.

En el encuentro de hoy han participado el secretario general de Industria y PYME del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, Raül Blanco; el secretario de Empresa y Competitividad de la Generalitat de Catalunya, Albert Castellanos; la directora general de Industria de la Generalitat de Catalunya, Natàlia Mas; el subdelegado del Gobierno en Cataluña, Carles Prieto; el director de Ingeniería y representante de Nissan en la Comisión, Sergio Alcaraz; el responsable de las Operaciones Industriales de Nissan en España, Frank Torres; el delegado especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona (CZFB), Pere Navarro, y miembros de las cuatro organizaciones sindicales con representación en los Comités de Empresa de los centros de la Zona Franca de Barcelona, Montcada i Reixac, Sant Andreu de la Barca y NDS. KPMG ha estado representada por Ignacio Crespo, director de estrategia y transformación.

La próxima reunión de la comisión se celebrará a principios de noviembre.