Macan: los números del superventas de Porsche

El Macan es uno de los modelos de mayor éxito de la historia de Porsche. Desde su lanzamiento en 2014 se han producido más de 600.000 unidades de este modelo, que es el que menos tiempo ha empleado para alcanzar esa cifra. El Macan solo necesitó seis años para superar el medio millón de unidades; el Cayenne empleó más de 10 años, entre 2002 y 2013, para conseguirlo; y el 911, más de tres décadas.

El Macan se fabrica en la planta de Leizpig, que se construyó para producir el Cayenne. Porsche invistió 500 millones de euros en su ampliación para alojar la producción del Macan.

Al inaugurar las nuevas líneas de montaje, se comunicó una capacidad máxima de producción de hasta 50.000 Macan al año en Leipzig. Porsche ha logrado incrementar sustancialmente ese volumen, hasta conseguir una media de 75.000 unidades anuales en los ocho años de producción de este modelo.

El Macan ha sido el Porsche más vendido en la península Ibérica desde su lanzamiento. En total, se han comercializado más 8.500 unidades del Macan en España y Portugal desde 2014.

Tras someterse a dos profundas actualizaciones, se mantiene plena forma: hay más de 1.200 pedidos en España y Portugal para el año 2022, la mayor cifra histórica de este modelo.

El “tercer pilar” del negocio de Porsche, los SUV Cayenne y Macan, suponen el 55% de las ventas de la marca.

La proporción de mujeres que compran el Macan ha aumentado de forma constante en los últimos años y es la más alta de todas las gamas de modelos. En China, el mayor mercado del Macan, la proporción de mujeres compradoras es de casi el 60%.

El Macan (68.540 euros) es el tercer modelo más económico de la gama Porsche. Solo los 718 Cayman (63.018 euros) y 718 Boxster (65.241 euros) cuestan menos. Lo mismo sucede con las versiones S (83.468 euros) y GTS (102.407 euros), entre estos modelos.

Todas las motorizaciones del nuevo Macan son significativamente más potentes que sus predecesoras y el aumento de prestaciones es notorio. El Macan ofrece 15 kW/20CV y 30 Nm más, que le permiten ganar 0,3 segundos en el 0-100 km/h (6,2 s) y 7 km/h de velocidad máxima (232 km/h) respecto a su predecesor. El Macan S ofrece 20 kW/26CV y 40 Nm más, que le permiten ganar 0,5 segundos en el 0-100 km/h (4,6 s) y 5 km/h de velocidad máxima (259 km/h) respecto a su predecesor. El Macan GTS ofrece 44 kW/60CV y 30 Nm más, que le permiten ganar 0,4 segundos en el 0-100 km/h (4,3 s) y 11 km/h de velocidad máxima (272 km/h) respecto a su predecesor.

El nuevo Macan estrena tres llamativos colores: Papaya metalizado, Verde Python y Azul Miami. Para este modelo hay un total de 14 colores disponibles.

Todas las llantas del nuevo Macan son de nuevo diseño. Son de serie las llantas de 19 pulgadas para el Macan, de 20 para el Macan S y de 21 para el Macan GTS.

Hay disponibles cuatro sistemas de frenado. El Macan está equipado con frenos de fundición gris, con pinzas de color negro. En el eje delantero se utilizan ahora discos de 350 x 34 milímetros, mientras que en el trasero son de 330 x 22 milímetros. En el Macan S (360 x 36 mm delante, 330 x 22 mm detrás) las pinzas de freno están acabadas en rojo.

El sistema de frenos Porsche Surface Coated Brake (PSCB) está disponible de serie en el Macan GTS y es opcional en el Macan S y el Macan. Un revestimiento de carburo de tungsteno, un material unas diez veces más duro que la fundición gris, aumenta el rendimiento de los frenos y reduce la formación de polvo. Para el Macan GTS y el Macan S también se puede pedir el sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

El nuevo Macan incorpora los volantes del 911 y el Panamera. Miden 360 o 375 milímetros de diámetro y recuerdan aún más a los volantes de carreras.