El Cupra UrbanRebel Concept en movimiento

• El prototipo presentado en Múnich rueda por primera vez por las pistas con el Dr. Werner Tietz al volante
• En 3,2 segundos el coche alcanza los 100 km/h gracias a su máxima potencia de 320 kW
• “El CUPRA UrbanRebel representa toda una declaración de la marca de que la electrificación y las prestaciones son una perfecta combinación”,

Fue la sorpresa del Salón Internacional del Automóvil IAA de Múnich. CUPRA presentaba su nueva visión de diseño con un showcar inspirado en el mundo de la competición que sentaba las bases de su futuro vehículo urbano 100% eléctrico. Pero el CUPRA UrbanRebel Concept no es solo un coche de exposición. Por primera vez lo vemos rodar por las pistas de pruebas, con el Dr. Werner Tietz, vicepresidente de I+D de CUPRA, al volante.

-Del salón a las pistas. El nuevo prototipo de CUPRA se ha erigido como la interpretación más radical de la marca tras su presentación; un vehículo en el que la electrificación se une a la sostenibilidad y las prestaciones. Y para demostrarlo, nada mejor que trasladarlo de los stands de los salones y ver su alma de competición en las pistas.

-De 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. En poco más de 3 segundos el coche alcanza los 100 kilómetros por hora. La clave está en los dos motores que le confieren toda la potencia, unida a la emoción de conducir un vehículo 100% eléctrico. “El CUPRA UrbanRebel representa toda una declaración de la marca de que la electrificación y las prestaciones son una perfecta combinación”, afirma el vicepresidente de I+D de CUPRA. “El coche tiene una potencia constante de 250 kW y 320 kW de máxima potencia para sacar todo su rendimiento. Es realmente divertido conducirlo”, añade Tietz.

-Aerodinámica sobre la pista. El CUPRA UrbanRebel Concept ha sido diseñado para minimizar la resistencia con grandes entradas y salidas de aire y un spoiler de gran tamaño. Este diseño, en el que la aerodinámica se ha enfatizado al máximo le permite, aunque se trata de un coche de una longitud de 4 metros y una altura de 1.444 mm, rodar con mucho agarre pegado al asfalto y realizar trazadas en curva sin perder ni un ápice de estabilidad. “Con los ajustes únicos de CUPRA en el chasis y en la dirección, su conducción es muy precisa y es la inspiración de la producción en serie”, concluye Tietz.