Tänak: «El mayor cambio en la dirección correcta es la barra antivuelco; todo lo demás ha dado un paso atrás»
Ausente en la cita final del campeonato en el Rally de Monza, a celebrar en dos semanas, Ott Tänak dio su opinión sobre el nuevo Hyundai i20 N Rally1 y, en general, sobre el nuevo reglamento.
El piloto estonio habla principalmente a la llegada del híbrido, fuente de muchos cambios en 2022. “Las baterías pesan entre 80 y 90 kilos. La electricidad también se puede almacenar, pero las reglas son complejas y limitadas. Si obtenemos la cantidad necesaria de energía de los frenos, podemos usarla en otra parte».
Entiende que el híbrido «jugará un papel importante en el estilo de conducción. El enfoque tiene que ser inteligente y la estrategia tiene que funcionar. El trabajo preliminar se vuelve aún más importante».
En comparación con esta famosa recuperación de energía, el estonio teme que estas regulaciones distorsionen la esencia del deporte, con un ataque y una toma de riesgos menos rentables. “Con la nueva generación de coches, el que tiene más coraje puede que no sea el más rápido. Al contrario, el que corre más lento en las curvas puede ser el más rápido en línea recta”.
Aunque lógicamente lamenta que este coche de 2022 sea más lento que el actual, el piloto de Hyundai subrayó, no obstante, los avances realizados en materia de seguridad. “El mayor cambio en la dirección correcta es la barra antivuelco del automóvil. Todo lo demás ha dado un paso atrás. En términos de rendimiento, el automóvil es más pesado, mientras que las estructuras de la carrocería también lo son. Los diferenciales son más simples y muchas cosas son limitadas», lamentó.
