6ª etapa Riyadh-Riyadh
Tras dos días de descanso forzado mientras nos restauraban el optimus hoy hemos arrancado, usando el tercer “Joker”, de los 4 posibles, en la 220ª posición, casi los últimos, detrás de todos los lentos camiones de asistencia en pista y los autos más rezagados.
Cierto es que para los más puristas Dakarianos, puede sonar a sacrilegio no acabar una etapa, estar las dos siguientes sin ni siquiera salir y reengancharse al tercer día, pero como todo en la vida, las cosas y sobretodo los negocios evolucionan. Y el Dakar es un gran negocio que ha evolucionado, y ya no es el rallye aventura de antaño, ni las etapas son tan largas, ni, ni, ni , ahora es como es y hay que adaptarse a la nuevas reglas del juego.
Como siempre, hemos llegado con tiempo suficiente al control de salida, máxime hoy que tenía que comprobar con la organización que el gps-Road Book funcionara.
Hemos llegado como 20 minutos antes y enseguida he localizado al encargado de verificar cada mañana los aparatos de seguridad, todo en orden.
Mientras esperábamos, Carlos prueba todos los botones. Tras 120 km de enlace largamos la etapa ya en el polvo del camión de Alberto Herrero que nos precede.
Como salimos cada 30 segundos, enseguida le damos caza y empezamos a adelantar vehículos sin parar, a veces a pares, ya que casi todo el tramo cronometrado ha discurrido sobre llanuras bastante abiertas que caso siempre permitían poder salir de la trazada y adelantar con cierta seguridad.
No obstante, no podíamos perder de vista la pista pues cuando sales de ella, aunque el CAP o rumbo sea correcto pierdes las referencias y los peligros señalados en el rutómetro, máxime cuando circulas a 170 km/h, que es el máximo que nos permite el reglamento y velocidad a la que en la etapa de hoy hemos llegado en numerosas ocasiones, por el propio terreno, tan abierto, la navegación no ha sido fácil ya que entre mucho polvo y los adelantamientos. Ha habido que estat super atentos para no perder el rumbo.
Los últimos 40km, todo dunas y arena es donde mejor lo hemos pasado porque Carlos ha volado sobre la arena, enlazando las dunas con suavidad y velocidad y cuando el piloto se lo pasa bien las cosas salen mejor.
La anécdota del día ha sido que, al remontar una duna, un auto que nos precedía que no ha podido alcanzar la cima de la duna a dado la vuelta y venía contra dirección y pese a mis advertencias, finalmente nos ha chocado la parte lateral trasera izquierda del buggye rompiéndonos un poco más la carrocería donde todavía no le estaba.
Al final, y saliendo el 220º hemos acabado el 27° así que gran jornada para el del Bages.
Este sábado jornada de reposo, a ver si los mecánicos pueden acabar de ajustar 4 cosillas y afrontamos la segunda semana con el coche intacto.
Gas i xampany!!!
Esta entrada fue modificada por última vez en 08/01/2022 1:13 am
El piloto majorero y su navegante, Rubén Pérez, ascienden a lo más alto del