Cándido Carrera (Salvaterra de Miño, 1980) concedió una entrevista al periódico Atlántico en la temporada donde volverá a ser el copiloto de Dani Sordo en el Mundial de rallyes, una competición en la que por el momento tienen aseguradas cuatro carreras y que estará marcada por la introducción de la tecnología híbrida y por la ausencia del gran dominador de los últimos años, el francés Sebastien Ogier. El campeonato empezó el pasado fin de semana en Montecarlo, aunque Sordo y Carrera tienen previsto debutar en mayo en Portugal.
¿Qué objetivos se marcan Cándido Carrera y Dani Sordo en este Mundial?
Teniendo en cuenta que vamos a hacer un programa reducido, porque Dani tiene firmadas de momento cuatro carreras -aunque después puede que salga alguna más-, lo principal para nosotros es sumar el mayor número de puntos posible para el Mundial de constructores y, evidentemente, luchar por el podio o por ganar las carreras en las que estemos presentes.
No estuvieron en la primera prueba, en Montecarlo, pero sí está previsto que disputen en mayo el Rally de Portugal.
El equipo de mecánicos e ingenieros trabajó muy duro para tenerlo todo listo para el Rally de Montecarlo porque, con la situación que vivimos, fue todo muy justo, aunque como demostraron en muchos de los tramos, los coches son competitivos.
Este año se introducen los coches híbridos en el Mundial, ¿qué opina de esta tecnología?
Tanto Dani como yo tampoco es que llevemos tantos kilómetros con ese coche. Entonces, creo que tendremos que andar más con él para descubrir realmente cómo va. En la primera prueba había bastante escepticismo, en el sentido de que no hubiera problemas con los sistemas híbridos, porque al ser una novedad, siempre esperas que a lo mejor pueda haber pequeños fallos, pero la verdad es que no fue así. Todo funcionó bien y yo creo que va a ser un sistema que va a cambiar un poco la manera de conducir de los pilotos. Durante el tramo van a tener que ir pensando en recargar la batería porque si no, no tendrán esa potencia extra cada cierto tiempo. Creo que, en general, lo que va a cambiar es el planteamiento de los pilotos dentro del tramo.
¿Esa es la principal diferencia quizás entre el nuevo sistema híbrido y el anterior?
Dentro de lo que es el tramo, sí, porque esos 130 caballos que tienes extras de la parte híbrida, los consigues a medida que vas recargando, una vez que gastas. Si no recargas, no tienes. Entonces, el piloto debe ir pensando dónde puede dosificar y dónde va a frenar lo suficiente como para regenerar la batería y disponer de esa potencia extra las máximas veces posibles.
Después de todo este tiempo junto a Dani Sordo, ¿qué destaca del cántabro como piloto?
La principal virtud que tiene es la tranquilidad al volante. Va muy tranquilo, relajado, y eso es bueno tanto para él como para el que va a su lado, porque te transmite tranquilidad a ti.
¿Y cómo lleva compartir el coche con otros pilotos en el Mundial?
Esta es ya la cuarta temporada que hace un programa reducido. Entonces, está ya un poco habituado y además cada año hace alguna prueba menos porque la gente joven viene detrás y él lleva ya dieciséis temporadas en el Mundial. Aparte de las carreras que hace él, presta su apoyo sobre todo a Oliver (Solberg), que es el más joven del equipo. Se sienta con él y le aconseja sobre lo que puede ser mejor, hablan sobre aspectos de los tramos y pone ese punto de veteranía al equipo Hyundai que a lo mejor no tienen los demás pilotos.
Decía Sordo que no tenía claro si seguirá o no el próximo año, ¿qué cree usted?
Uf. Esa pregunta sería mejor hacérsela a él. Yo creo que es como todo, dependerá de cómo se sienta y de si realmente disfruta con estos coches, que yo creo que sí, aunque por ahora todavía no hemos disputado ningún rally. Cuando corramos uno o dos, veremos de verdad cómo van los coches en una competición y ahí veremos la atracción y cómo disfrutamos con ellos.
Sebastien Ogier, ocho veces campeón del mundo, ya ha dicho que no disputará el campeonato entero esta temporada. Sin el francés, ¿a quién ve como principal favorito?
Quizás sea el Mundial más abierto de los últimos años, porque Ogier llevaba ya unas temporadas dominando, salvo cuando ganó Tanak. Nosotros no vamos a hacer la campaña completa, pero tanto a Thierry (Neuville) como a Ott (Tanak) los veo como favoritos porque son nuestros compañeros de equipo y creo que tienen calidad como para poder luchar por el Mundial. Tanto ellos como los otros cuatro que hacen la temporada completa tienen opciones.
Cambiando un poco de escenario, ¿qué le ha parecido el último Dakar, decidido prácticamente en la primera etapa?
A mí me gusta mucho la orientación y la navegación, y creo que es una carrera que está volviendo un poco a sus orígenes, a no ir tanto a fondo y tener que estar más atento a la navegación. Este año fue lo que marcó definitivamente el rally: una etapa complicada de navegación, unos que acertaron y otros que no, y los principales rivales de Al-Attiyah se descolgaron ese día.
¿Le gustaría disputar esa prueba?
Sí, claro. Es un reto que queda para después de que acabemos en el Mundial. Pero ahora estoy disfrutando de esto, estoy en el momento más dulce de mi carrera deportiva, con los objetivos más altos, y una vez que pase esta época, ya decidiremos cuándo es el momento ideal para ir al Dakar. Pero es un objetivo claro en mi futuro.
¿Cómo ve el Rally Rías Baixas, que este año vuelve como Copa de España?
Creo que tener carreras aquí es positivo para todos. Al final, crecimos viendo el Rally de Portugal en el Mundial y el Rías Baixas en el Nacional. Es la prueba emblemática y cuanto más arriba esté, será mejor para todos, sobre todo para que las empresas se fijen en nuestro deporte y apuesten por él.