Taydía Santana: «La labor del copiloto me apasiona»
La Comisión mujer y motor FALP entrevistó a una joven copiloto, cuya pasión por este mundo la ha llevado a crecer a pasos agigantados. Quédense con su nombre, porque estamos seguras que llegará lejos por su buen trabajo y dedicación.
Taydía Santana cuéntanos tú historia…
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¿En qué año te iniciaste en el mundo del automovilismo?
Me inicié en el año 2019, en el III Slalom CDIC a la derecha de Isabel Pérez, en un Dacia Sandero.
- ¿Dónde nació la pasión por este deporte?
Desde pequeña mi padre siempre me llevaba con él a ver pruebas automovilísticas, y también pasaba mucho tiempo con él cuando se ponía a arreglar su coche. De ahí nacieron mis ganas e interés por el deporte del motor y todo su entorno.
- ¿Cuándo te dio por hacerte copiloto?
Desde que tenía aproximadamente 15-16 años, siempre le decía a mi padre que algún día estaría copilotando en un coche de carreras, hasta que nos pusimos a buscar cursos de copilotos para tener una base y buscar la oportunidad de empezar esta andadura.
- ¿Cuáles son las principales dificultades a las que se enfrenta un copiloto?
Diría que el tener todo bajo control, tener esa presión detrás de que esté todo listo antes de la carrera, tener todo controlado durante la carrera y demás, no sólo por controles horarios y las notas, sino también los enlaces sobre todo cuando se corre fuera de casa y no has pasado nunca antes. También la parte de psicología con el piloto en momentos complicados cuando las cosas no salen como queremos.
- ¿Por qué copiloto y no piloto?
La labor del copiloto me apasiona. Se trabaja bastante antes, durante y después de la carrera, y aunque sea algo que ocupe mucho tiempo, es algo que merita la pena y me encanta. Es algo indescriptible.
- ¿Cuál ha sido la temporada más importante de tu carrera?
La temporada 2021 sin duda, puesto que ha sido la temporada donde realmente he cogido «carrerilla» y donde he conseguido títulos en los diferentes campeonatos dentro de Canarias.
- ¿Con cuántos pilotos has corrido?
He corrido con 7 pilotos diferentes: Isabel Pérez (Dacia Sandero y Citroën Saxo VTS), Basilio Hernández (Toyota Yaris T Sport), Daniel Hernández (Toyota Starlet 1.3S), Martín Oreste Robayna (Renault 5 Gt Turbo), Juan José León (Renault Megane Coupe), Manasés Yanes (Honda Civic) y Armiche Mendoza (Peugeot 107).
- ¿Cuántas pruebas has corrido?
En total he corrido 16 pruebas; 1 slalom, 1 subida en fórmula rallye, 9 rallyes de asfalto, 2 rallyes de tierra y 3 rallysprint.
- ¿Qué expectativas tienes dentro de tu trayectoria deportiva?
Seguir progresando, correr en monturas superiores y participar en campeonatos como el nacional, el europeo y ojalá algún día en el mundial, aunque sea algo complicado.
- Además de copiloto, ¿Realizas otra función?
Ahora mismo no.
- ¿Cuáles serían tus referentes deportivos?
Sara Fernández es una gran copiloto en la que siempre me he fijado. Su forma de trabajar, su disciplina, todo lo que sabe y hasta donde ha llegado me inspira para mejorar cada día más en lo que respecta al copilotaje. Otra persona en la que me fijo mucho es en Cristina Gutiérrez que, aunque sea pilota, me encanta todo lo que está consiguiendo. Su forma de perseguir sus sueños, insistir y no rendirse me motivan mucho para seguir luchando por todo lo que quiero conseguir dentro de este deporte.
- Cuéntanos algún hobby tuyo ¿Qué deportes te gusta practicar? ¿Dedicas tiempo a realizar actividad física?
Actualmente realizo algunos entrenos en general para tener una buena forma física y estar activa, pero ningún ejercicio en concreto.
- ¿Alguna anécdota que quieras destacar de tus carreras?
En el rallysprint de Yaiza, cuando salíamos de la asistencia dirección a la salida del TC1, el sonido de los interfonos iba y venía. Tuve que soltarme los arneses corriendo y hacer «acrobacias» con el casco puesto y el poco espacio dentro del habitáculo para tratar de fijar la pila y que no se moviera con las vibraciones e inercias del coche.
- ¿Qué coche de competición te ha impresionado más?
Diría que el Renault Megane Coupe de Juan José León, ya que al tener cambio secuencial y al ser un «hierro viejo», te da las sensaciones totalmente de lo que es un coche de carreras y te pone en el papel totalmente, lo que hace también que notes todo más intenso, sobre todo en las frenadas.
- ¿Cuál es tu prueba favorita?
El Rallye Villa de Teror es una prueba que desde pequeña me ha hecho especial ilusión, diría que, por la cercanía de casa, pero tiene algo especial que me encanta.
- ¿Qué condiciones físicas o mentales crees que son las más importantes para llegar a ser una buena copiloto?
El tener la mente fría en momentos complicados para buscar soluciones al instante, al igual que ser meticuloso y organizado para que no falle nada el día de la carrera. Respecto a condiciones físicas, diría que tener una forma física estable y activa, para no terminar tan cansados después de la carrera, que, aunque parezca que no, se nota bastante.
- ¿Qué le recomiendas a alguien que quiera iniciarse en este deporte?
Que no tengan miedo de preguntar, que se informen todo lo que puedan y que si tienen la oportunidad de formarse con alguien pues que aprovechen. También diría que se fijen mucho en cómo trabajan otros copilotos, eso a mí me ayuda bastante y me enseña mucho.
- ¿Cómo se puede formar una copiloto de rallys?
Hablando con otros copilotos, haciendo cursos si tienen la posibilidad, fijándose en los métodos de trabajo de otros copilotos, y sobre todo preguntando y siendo curiosas; eso siempre será una buena opción.
- ¿Qué crees que se debería hacer para mejorar la participación femenina?
Creo que la participación femenina en la actualidad es muy buena. Lo que creo que se debería de hacer es fomentar la participación de todos en general y ofrecer oportunidades a gente que quiere iniciarse y no tienen los medios, u ofrecer oportunidades a personas muy buenas en este deporte, pero que no pueden progresar, en su gran mayoría, por temas económicos.
