Los Pirelli Scorpion blandos sortean el barro y los inesperados charcos en Cerdeña

• La imprevisible meteorología favorece al compuesto blando sobre el duro, que era la elección principal.
• Dadas las condiciones de la superficie, el papel del neumático duro se ha concentrado mayoritariamente en las largas especiales del viernes, pero siempre combinado con unidades del blando.
• Terenzio Testoni: “Los rallyes son emocionantes por su imprevisibilidad. Los Scorpion han confirmado una vez más su versatilidad”.

El Rallye de Cerdeña es, por tradición, una de las pocas pruebas de tierra donde el uso del neumático duro es esencial. Sin embargo, la edición 2023 de la prueba ha tenido en el blando como protagonista principal. Desde el punto de vista de las gomas, he aquí el que podría ser el mejor resumen de una emocionante prueba cargada de sorpresas y que, tras varios cambios de líder, se ha acabado adjudicando Thierry Neuville (Hyundai).

Como consecuencia de la lluvia, en ocasiones torrencial, y de la caprichosa –y totalmente inusual– meteorología en esta época del año en el norte de Cerdeña, la estrategia de neumáticos y el enfoque de la carrera que habían previsto los equipos se ha invertido totalmente desde el inicio. Los encargados de cubrir la mayor parte de los 320 km cronometrados del evento han sido las cubiertas Pirelli Scorpion SA, de las que se podían escoger tan sólo ocho unidades para toda la carrera más cuatro de cara al shakedown (opción adoptada por unanimidad en vista de la incertidumbre meteorológica). La goma dura, por el contrario, quedaba relegada a un papel secundario y apenas ha aparecido en los tramos del viernes, siempre combinada con la blanda, a fin de combinar agarre y resistencia en las condiciones más extremas.

TERENZIO TESTONI, RESPONSABLE DE PIRELLI EN EL WRC

“Los neumáticos Scorpion han demostrado, una vez más, que son un producto versátil y multiuso, incluso en unas condiciones tan imprevisibles como las que han debido afrontar los protagonistas del rallye de Cerdeña, normalmente habituados al compuesto duro, que era la designación principal de acuerdo con los equipos y la FIA. En todo caso, la belleza de los rallyes radica, precisamente, en la imprevisibilidad y en la capacidad de adaptación de equipos y conjuntos a las condiciones más diversas. En resumen, y aunque sujetos a un mayor desgaste, los neumáticos blandos han proporcionado un rendimiento excelente tanto en términos de agarre como de fiabilidad sobre un terreno enfangado e irregular. No nos ha sorprendido que las tripulaciones optaran por perseverar con los blandos pese a acumular, inevitablemente, mucha fatiga. De hecho, en estas condiciones, con tal cantidad de barros y charcos, ni siquiera un neumático duro nuevo es capaz de garantizar el nivel de agarre de uno blando, incluso aunque este último ruede ya muy gastado”.

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En WRC2, Andreas Mikkelsen se ha anotado el triunfo al volante de un Skoda Fabia RS Rally2. En WRC3 los honores han sido para el finlandés Roope Korhonen, al volante de un Ford Fiesta Rally3.