José María Ponce: «Han provocado mi hartazgo ante tal injusticia y después de esperar 9 meses he dicho basta»

Publicamos el escrito realizado por parte del veterano piloto grancanario José María Ponce sobre su accidente en el Rally Islas Canarias tras el escrito publicado por parte de Germán Morales, promotor de la cita del Campeonato de Europa, SuperCampeoanto de España, Canarias y Las Palmas de Rallys de Asfalto.

Jose María Ponce Anguita

¿CUANTA FUERZA G NECESITA EL RALLY ISLAS CANARIAS PARA ENVIAR UNA AMBULANCIA MEDICALIZADA DE INMEDIATO A SOCORRER A LOS ACCIDENTADOS?

¿Cuántos G serían necesarios para que el director de carrera (nombrado por D. German Morales) se dignara enviar en nuestro auxilio, no la ambulancia básica y el vehículo de rescate si no lo más importante, la única ambulancia Medicalizada con médico y equipamiento especializado imprescindible para nuestra adecuada atención sanitaria y traslado al hospital?

Los daños que constan en el informe médico de Carlos y mío suman fracturas de Sacro, Pelvis, vértebras, clavícula, costillas, hemorragia interna y neuropatologías múltiples.

¿Cuántas fracturas más y daños físicos tendríamos que haber sufrido para merecer que nos socorrieran como procede en el Protocolo y como humanamente corresponde?

¿No conocía el organizador del rally, que en la más de una hora y media que estuvimos atrapados en el coche (y múltiples aficionados allí presentes son testigos de ello), Carlos tenía problemas para respirar y quien escribe, no podía evitar gritar de forma constante porque en todo ese tiempo no se me suministró ningún calmante, llegando a perder el conocimiento por el dolor?

Cierto, que en el lugar del accidente no podían saber el alcance de los daños físicos, pero es que han reconocido que sabían perfectamente que el impacto provocó 8 G, y con ese valor los daños podrían ser mortales y, así y todo, no enviaron la única ambulancia con médico y medios.

El organizador del rallye Islas Canarias D. Germán Morales afirma que la actuación fue ejemplar, y niega fallos en el Protocolo Seguridad.  

Le doy el beneficio de la presunción de inocencia pensando que no miente, peor, simplemente ni se ha preocupado de saber lo que realmente ocurrió, porque las evidencias son contundentes.

Fallos en el Protocolo Seguridad por supuesto, ofrezco al lector los datos:

Infracción. – Incumplimiento de los medios mínimos obligados en salida y “errores” en informe del director de Carrera.

NORMATIVAS SEGURIDAD. – Artículo 9.1 dice: “Antes del inicio de la competición en la salida de cada TC, con CARACTER DE MÍNIMO OBLIGATORIO, deberán estar disponibles: Una ambulancia clase C (Medicalizada), una ambulancia clase B (Básica), una grúa, un vehículo de extinción con material de rescate y extracción”

El informe del director de carrera (se adjunta resumen del mismo) afirma, no siendo cierto, que la ambulancia básica inicia su marcha desde la salida, porque decir lo contrario incumpliría el Protocolo, curiosamente se contradice más adelante en su mismo informe confirmando, que estaba en el km 9’67 y no en la salida donde debía estar.

El mismo artículo dice: “En ninguna circunstancia un tramo deberá reanudarse en ausencia de un dispositivo médico mínimo (vehículo de intervención rápida y ambulancia asistencial CON MÉDICO en la salida). La Organización deberá prever los medios sanitarios de reposición necesarios”

Seria este un motivo más, para que no enviaran la ambulancia con Medico y Medios. Si nos trasladaban al hospital, se quedaban sin cumplir los mínimos y no tenían reposición de vehículos.

El mismo artículo dice: “Además del dispositivo ubicado en la salida, si se superara los 15 Km de tramo cronometrado, deberá establecerse un refuerzo en un punto intermedio con una ambulancia asistencial y una grúa”

El tramo tenía 14’95 km, es decir, el organizador del rally para ahorrarse pagar una ambulancia y una grúa de refuerzo, le quitan 5 MISEROS metros para burlar la Normativa, al filo de la infracción y a costa del riesgo de los participantes.

Infracción. – Articulo 5.- PREVISIONES EN CASO DE ACCIDENTE: “En caso de accidente confirmado deberá accionarse todo el sistema médico de inmediato teniendo en cuenta las condiciones de trazado del tramo”

D. German Morales afirma que de forma inmediata se neutraliza el tramo y se envía el vehículo de rescate y una ambulancia, pero esconde que la principal ambulancia, la Medicalizada con servicio médico no se envió nunca en nuestra ayuda, cuando éramos dos accidentados y las ambulancias solo tienen una camilla.

El informe del director de carrera indica la hora en que la ambulancia Medicalizada toma la salida hacia meta, (no lo digo yo lo afirma el director de carrera). En el pantallazo que adjunto, tiempos oficiales del rally aparecen los tiempos de salida del tramo de los últimos participantes. El último en salir al tramo fue el participante número 83 a las 12’14 y 10 minutos más tarde del último coche del rallye es cuando arranca la Medicalizada AM37.

¿Qué hubiera ocurrido si hubiera habido 60 participantes más?

Pero peor aún, la Medicalizada no acudió al punto del accidente para socorrernos. 

Nos llegó, gracias al artículo 1.13 CARAVANA ORGANIZACIÓN Y SEGURIDAD “se recomienda, que al concluir el paso de los participantes y delante del coche “escoba” realice el tramo una ambulancia con médico, al objeto de asegurar la asistencia en caso de accidente de los últimos participantes “

Por eso, nos llegó de rebote la necesaria ambulancia medicalizada para atendernos y trasladarnos al hospital y no, porque nos la enviaran a nosotros.

El organizador del Rally Islas Canarias dice, que cuenta con un informe detallado avalado por la FIA y la RFEDA, que certifica la actuación realizada y el correcto seguimiento de los protocolos.

Seria misión nuestra informarles entonces que el organizador oculta lo ocurrido.

He querido dejar para el final tres comentarios realizados por el organizador del rally Islas Canarias que malévolamente utiliza intentando desviar la atención de lo principal, que son sus graves errores y confundir a los aficionados. Me explico:

1º.- Dice Morales: “La entidad organizadora entiende, supuestamente, que el deportista ha pretendido buscar una compensación económica -más allá de la que le otorga su licencia”

Esta frase y la siguiente en punto 2 esconden mucho más que una falsedad. Desde que tuve voz y capacidad de escribir, puse en conocimiento de los presidentes de la federación canaria y de Las Palmas lo ocurrido, y me consta que se lo trasladaron al señor Morales.

¿O no es cierto, que la federación canaria de automovilismo le informó, que les estaba pidiendo de forma verbal, WhatsApp y múltiples correos que se reunieran para analizar INTERNAMENTE para que nada pudiera empañar la reputación del rallye por los graves errores en el Protocolo durante el accidente, e incluso, que se convocara la Comisión de Seguridad para analizarlo y que usted, y ambos presidentes de FCA y FALP a pesar de solicitarlo incluso por burofax pasaron olímpicamente? 

(Adjunto burofax del 6 febrero hace referencia a múltiples correos y comunicaciones enviadas)

Ustedes y solo ustedes, son los que han provocado mi hartazgo ante tal injusticia y después de esperar 9 meses he dicho basta, denunciando públicamente lo ocurrido y ahora sí, con todas las consecuencias deportivas, legales y económicas que en derecho nos correspondan.

2º.- Dice el señor Germán Morales en relación a quedarnos sin freno: “Me sorprende el hecho de que un deportista con su experiencia y trayectoria, con un problema mecánico de tal envergadura, haya asumido tal compromiso con la seguridad, porque no hay que olvidar que ha podido poner en riesgo la vida de los espectadores que se encontraban en el tramo”.

Cierto, que nos preocuparon los frenos por algunos indicios previos al rally que fueron descartados insistentemente por el prestigioso equipo Teo Martin Motorsport en el que confiábamos. Nadie en su sano juicio saldría a un rally con un problema de frenos manifiestamente comprobado, que pudiera accidentarnos.

Al señor Morales le preocupa bastante más la seguridad de los espectadores, lógico, ya que, por fallos en la Seguridad con espectadores, el rallye Islas Canarias 2021 recibió una sanción de tarjeta amarilla por parte de la FIA y a lo comprobado, le preocupa bastante menos cumplir el Protocolo Seguridad de los participantes, que aún no le han motivado tarjeta alguna.

3º.- Dice el señor Morales: “especialistas en la materia, nos aseguran que sus lesiones, no son fruto de la espera de las asistencias sanitarias, sino del fuerte impacto a más de 8G”.

Le va bien que algún “especialista” le afirme tal cosa, porque le hará falta su testimonio en el órgano donde se debatirá que no será aquí.

La realidad medica que cualquier profesional conoce, es que las fracturas múltiples pélvicas sacras graves como la mía, provocan hemorragias potencialmente mortales en un 45% y van acompañadas de lesiones graves a otros órganos. 

La hemorragia interna que sufrí por pura suerte se coagulo y no me desangro, de no haber sido asi, quien le escribiría esta replica a lo mejor sería, el representante legal de mi esposa viuda.

Termino, manifestando públicamente mi felicitación a los servicios de socorro y asistencia sanitaria que participaron en nuestra ayuda. Ellos simplemente estaban a las órdenes del organizador del rally Islas Canarias.

Muy triste que el señor Germán Morales haya esperado 9 meses para dedicarme unas palabras cuando simplemente, con haber reconocido internamente sus errores, disculparse y comprometer que la persona responsable de las erróneas decisiones que pusieron en peligro nuestras vidas, nunca más pudiera hacer lo mismo a otros deportistas, solo eso les solicitaba, hubiese sido más que suficiente para evitar toda esta controversia.