Peter Thul, director deportivo del WRC: “Estamos abiertos a cualquier cosa que pueda reducir los costes y atraer a más fabricantes”

Tres semanas después de la publicación de un largo comunicado de prensa de la FIA sobre el próximo reglamento, el promotor del Campeonato del Mundo de Rallys (WRC) también dio su opinión sobre estas distintas medidas.

El objetivo de la FIA es reducir en general los costes y el rendimiento de los Rally1, en particular reducir la diferencia de velocidad con los Rally2 para que en el futuro un coche Rally1 cueste 400.000 euros, es decir, más de la mitad de lo que cuesta ahora.

El director deportivo del WRC, Peter Thul, cree que el nuevo reglamento va en la dirección correcta y destaca el uso de nuevos combustibles. “Creo que va en la dirección correcta. Creemos que el combustible fabricado de forma sostenible es el camino correcto para recuperarse. Los híbridos fueron fabricados por la FIA en colaboración con los fabricantes de automóviles y eso lo respetamos. Sin embargo, creemos que podemos desarrollar aún más nuestro deporte precisamente con los combustibles del desarrollo sostenible” comentó Thul  al medio finlandés Rallit.

“Las reformas todavía requieren mucho trabajo, pero en general estamos abiertos a cualquier cosa que pueda reducir los costes y atraer a más fabricantes de automóviles. Para aprobar las reformas de las reglas del Campeonato del Mundo de Rallyes, siempre debe haber una gran negociación. La empresa promotora quiere algo, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) quiere algo más y, por supuesto, los fabricantes de automóviles también tienen su propia opinión.  Todos tenemos que trabajar para comercializar el deporte”, resumió.

“Tenemos que trabajar juntos lo mejor que podamos. Según tengo entendido, la Comisión está empezando a revisar las normas y deberían estar en vigor a mediados de año. Las reformas aún necesitan mucho trabajo. Además del reglamento técnico, también se está reflexionando sobre las normas deportivas, tanto en términos del formato de las pruebas como de la nueva escala de puntos, muy criticada desde su introducción a principios de año”, continuó.

“Todos debemos trabajar para que el deporte sea más publicitado. Esto significa tanto para nosotros, los miembros de la FIA como para los fabricantes de automóviles. Entonces, si se dice que esta es la dirección correcta, debemos trabajar juntos lo mejor que podamos”, sentenció.