6 Horas de Imola: el Peugeot 9X8 2024 ofrece los primeros puntos al equipo Peugeot Totalenergies

-DUVAL Loïc (fra), DI RESTA Paul (gbr), VANDOORNE Stoffel, Peugeot TotalEnergies, Peugeot 9×8 #94, acción durante las 6 Horas de Imola 2024, 2ª prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia FIA 2024, del 18 al 21 de abril de 2024 en el Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari de Imola, Italia – Foto Joao Filipe / DPPI

– En su debut mundialista, el PEUGEOT 9X8 2024 nº 93 (Jensen/Müller/Vergne) terminó noveno en las 6 Horas de Imola.

– El PEUGEOT 9X8 2024 nº 94 (Di Resta/Duval/Vandoorne) tuvo la mala suerte de terminar 15º.

– 73.600 espectadores asistieron a esta intensa carrera, que se disputó en condiciones meteorológicas cambiantes.

Los PEUGEOT 9X8 2024 experimentaron su bautismo de fuego en un contexto bastante difícil en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari d’Imola, pero el equipo Peugeot TotalEnergies demostró coraje y abnegación para sumar sus primeros puntos en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA 2024.

Clasificados en los puestos 14º y 15º de la parrilla, los PEUGEOT 9X8 2024 salieron a la pista en medio de un grupo muy apretado de 37 coches. Mientras que Nico Müller (#93) consiguió colarse entre los Hypercars, Paul Di Resta (#94) fue golpeado por detrás y arrojado a la trampa de grava en la primera curva.

El PEUGEOT 9X8 #94 tuvo mala suerte en esta carrera con una colisión en la primera curva que le causó muchos daños. A pesar de ello, Paul Di Resta, Loïc Duval y Stoffel Vandoorne nunca se rindieron y remontaron hasta la 15ª posición. «Ha sido duro. Salí en el peor momento posible con neumáticos lisos bajo la lluvia. Ha sido una locura con coches por todas partes en los boxes de grava», dijo Stoffel al final. «Ha sido difícil conseguir que los neumáticos lisos cogieran temperatura. No nos quedaba nada con lo que jugar, así que probamos diferentes cosas para recoger datos para el futuro.»

Por su parte, el #93 progresó en la clasificación general gracias a unos dobles stints muy consistentes de Nico Müller, Mikkel Jensen y Jean-Eric Vergne. Bajo la lluvia, «JEV» ganó su duelo con el Cadillac #2 y adelantó al Porsche #38 para colocarse noveno. «Mi primer stint en pista mojada fue muy complicado, ¡pensé que iba a perder el coche varias veces en las rectas! Mi ritmo fue bueno después de eso, y gestioné bien mis neumáticos de lluvia en la pista seca. El equipo me metió en boxes en el momento justo para poner neumáticos lisos.

El PEUGEOT 9X8 2024 nº 93 ha terminado noveno, dando al equipo Peugeot TotalEnergies sus primeros puntos de la temporada. Se trata de una buena recompensa a todos los esfuerzos realizados por el equipo para desarrollar esta versión 2024 que, aunque no se refleje en la clasificación, muestra verdaderos progresos, esfuerzos que también se realizaron durante todo el fin de semana en el legendario circuito de Imola.

Olivier Jansonnie, Director Técnico del Team Peugeot TotalEnergies

«El #94 fue golpeado en la salida. La carrocería ha sufrido muchos daños. Lo reparamos dos veces, una bajo el coche de seguridad, para intentar mantenernos en la vuelta del líder el mayor tiempo posible. Después de eso, no quedaba mucho por hacer en términos deportivos. En el 93, hemos tenido un problema de apertura del embrague durante la carrera, que tendremos que solucionar, y que sin duda nos costará algunos puestos en la clasificación final. Hemos gestionado bien nuestra estrategia para acabar entre los 10 primeros, sobre todo en los cambios de neumáticos. Para Spa-Francorchamps, está claro que tendremos que calificar mejor».

«Al principio, algunos pilotos tomaron demasiados riesgos en el pelotón. Pero me las arreglé para salir bien. Luego he tenido que reajustar el coche y hemos perdido mucho tiempo. Mi ritmo era bueno, nuestro objetivo era entrar en los puntos y eso es lo que hemos conseguido. Ha sido complicado lidiar con el tiempo, pero el equipo se ha mantenido concentrado y nuestra estrategia de neumáticos ha sido la correcta.»

«Hemos tenido un accidente en la primera vuelta que, obviamente, ha cambiado el resto de la carrera. Hice un doble stint. El primer stint ha ido bien a pesar de varias banderas azules y mi ritmo era bueno. En el segundo, tuve problemas para adelantar. He bloqueado la rueda y he pinchado el neumático delantero izquierdo. Ha sido una carrera muy complicada para nosotros. Lo positivo es que el equilibrio y la regularidad del coche durante los stints han sido excelentes.