Probamos el nuevo Toyota C-HR, disponible en Canarias

Todos los C-HR tienen un cambio automático y todas las versiones vienen con tracción delantera de serie. Tanto la carrocería como el habitáculo tienen un aspecto mucho más moderno que antes. En el interior los materiales empleados tienen muy buen aspecto, así como el nuevo sistema multimedia, que funciona mucho mejor que el anterior.

Los motores son similares a los de otros modelos de la gama Toyota. Hay dos opciones híbridas no enchufables, con 140 y 196 caballos (140H y 200H, respectivamente). Como novedad, también hay una versión híbrida enchufable de 223 caballos (220 PH). Su mayor ventaja es que permite recorrer hasta 66 kilómetros en modo eléctrico gracias a una batería de 13,6 kWh. La única transmisión disponible es automática mediante un engranaje planetario, como viene siendo habitual en Toyota desde hace ya muchos años.

En los C-HR híbridos no enchufables, tanto en la versión de 140 como la de 196 caballos, el consumo de gasolina homologado es de 4,8 l/100 km en el caso de los tracción delantera. El más potente puede tener tracción total, lo que eleva el consumo hasta los 5,1 l/100 km.

Si hablamos del C-HR híbrido enchufable, el consumo homologado es de 0,9 l/100 km, pero recuerda que este dato es poco fiable, ya que en el ciclo de homologación se tiene en cuenta que el coche recorre los primeros 66 kilómetros en modo eléctrico, sin gastar gasolina.

La versión 200H de 196 caballos acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos si la eliges con tracción delantera y en 8,1 si te decantas por la que tiene tracción total. El híbrido enchufable es un poco más rápido, con 7,5 segundos para realizar la misma maniobra. En cualquier caso, estamos ante coches que permiten circular con mucha agilidad.

El nuevo C-HR tiene algunos sistemas de ayuda a la conducción novedosos. Entre otros, hay un asistente de eficiencia predictiva, que modula automáticamente la velocidad en determinadas circunstancias, como al circular detrás de otro vehículo o al aproximarse a una intersección. Otra novedad es un sistema que cancela las acciones incorrectas sobre los pedales, sobre todo aquellos acelerones indeseados que pueden resultar en una colisión. También están presentes elementos como un detector de peatones y ciclistas que funciona de noche y dispone de función de frenada automática.

Por primera vez, el C-HR está preparado para actualizar las ayudas a la conducción de manera remota. También permite el manejo de algunos elementos, como el climatizador, desde el teléfono móvil mediante la aplicación MyT.