Probamos el Volkswagen T-Cross R-Line
Gracias a Domingo Alonso, por medio de Volkswagen Canarias, tuvimos la oportunidad de rodar y probar el T-Cross R-Line 1.5 TSI 110kW (150CV) DSG.
Hablamos de una unidad automática con cambio DSG de siete velocidades con una tapicería Gris – Negro Titanio, llantas de aleación «Misano» 18″, sistema de acceso «Kevless Start», retrovisores exteriores ajust. y abat. eléctrico y térmicos, sensores de aparcamiento delantero y trasero, radio «Ready 2 Discover» de 8″, cámara de visión trasera con paquete de asistencia IQ. Drive incluyendo «Travel Assist». Faros IQ Light HD Máx, app Connect Wireless; climatizador bizona, cristales tintados, asientos deportivos, paquete R-Line exterior e interior, control de crucero adaptativo ACC «stop & go» y sistema de sonido premium con altavoces «beats», entre otras características a destacar en la unidad probada por automovilismocanario.com.
El T-Cross es la última incorporación a la creciente gama SUV del fabricante alemán. Un modelo que con sus 4,11 metros de longitud, se posiciona como el más pequeño de la familia de todocaminos de Volkswagen, siendo el más urbano de la marca.
Un SUV pequeño con un interior muy bien aprovechado y con motores de gasolina solventes y eficientes. Además, se aparca con mucha facilidad y tiene un tacto agradable. Lo que viene siendo un coche práctico y, tras el restyling, más completo que nunca.
El acabado R-Line, que ejerce de tope de gama por encima del T-Cross, Life y Más.. Los paragolpes deportivos con trama de rombo, las inscripciones R, las tiras luminosas delantera y posterior, los toques cromados en el frontal y el lateral, o las marcadas líneas de tensión de la carrocería demuestran un alto cuidado por parte de los diseñadores.
Destacan las hendiduras laterales en el capó, las barras portaequipajes cromadas, las bonitas llantas de aleación Misano de 18 pulgadas bicolor, el marcado spoiler o los pilotos con firma luminosa en forma de X. Los faros Matrix LED son de serie en este acabado.
A pesar de su atuendo deportivo, se mantienen las protecciones de material plástico sin pintar y no hay salidas de escape a la vista. Además, equipa discos ventilados delanteros y ojo con la antena, que no está integrada y puede desaparecer en unos pocos segundos (mejor guárdala si el coche se queda en la calle).
La cabina también tiene muchos toques deportivos para aumentar la exclusividad. Los asientos, con la inscripción R en el respaldo y con tapizados en cuero, Alcantara y tela, que proporcionan algo más de sujeción lateral. El volante exclusivo está achatado, también incluye una R y viene con levas integradas.
El tapizado es negro, hay molduras que simulan fibra de carbono y que se alargan hasta las puertas con plásticos duros y otras en negro piano. Rebordes cromados en el monitor central y en el propio selector. El plástico superior del salpicadero tiene un tacto blando.
No falta ni una instrumentación digital configurable (10,25 pulgadas) ni una pantalla central (8 pulgadas de serie y 9,2 si incluimos el navegador opcional). Como sucede en los coches con la plataforma MQB A0, el freno de mano es por palanca y hay un selector normal, no minimalista, para el cambio DSG. Todo perfecto desde el punto de vista práctico y quizá criticable para aquellos que buscan un interior más moderno.
Como contrapunto, los mandos de la climatización bizona son digitales y tienen un aspecto actual. Pero lo mejor es que hay que pulsarlos como los mandos convencionales para modificar la temperatura, así que no se producen errores en su uso.
En el apartado de la conectividad, el sistema multimedia App-Connect Wireless resulta compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y no falta una base de carga inalámbrica para los smartphones. Opcionalmente, hay un equipo de sonido Beats con seis altavoces y subwoofer.
Las plazas traseras son bastante amplias para un SUV de apenas 4,13 metros de largo, con una regulación longitudinal de los asientos traseros y el destacado ángulo de apertura de las puertas posteriores.
El interior dispone de puertos USB, bolsas detrás de los asientos delanteros y luces de cortesía LED.
Cuenta con un maletero oscila entre 385 y 455 litros, según la posición de la segunda fila de asientos, que se abaten en proporción 60/40. El plano de carga se puede colocar en dos alturas y debajo hay una rueda de emergencia.
A nivel mide mecánica hay un 1.0 TSI de 95 y 115 CV, pero la opción más potente del T-Cross está representada por el motor 1.5 TSI de 150 CV, el que pudimos probar, con cuatro cilindros, con 8,4 segundos en el 0 a 100 y los 200 km/h de punta que marca el vehículo con un consuno de 6,4 litros cada 100 km de media.
La única transmisión disponible es la automática de doble embrague DSG de siete marchas, cuya gestión ecológica no permite tener siempre listo el motor ante imprevistos, como adelantamientos o recuperaciones de velocidad, ya que inserta siempre la marcha más larga posible.
| Velocidad máxima | 200 km/h | |
|---|---|---|
| Aceleración 0-100 km/h | 8,5 s | |
| Consumo WLTP | ||
| Combinado | 6,4 l/100 km | |
| Velocidad baja | 8,9 l/100 km | |
| Velocidad media | 6,3 l/100 km | |
| Velocidad alta | 5,5 l/100 km | |
| Velocidad muy alta | 6,4 l/100 km | |
| Emisiones de CO₂ WLTP | 146 gr/km | |
| Normativa de emisiones | Euro 6 | |
| Distintivo ambiental DGT |
 C |
|
| Tipo de Carrocería | Todoterreno | |
|---|---|---|
| Número de puertas | 5 | |
| Longitud | 4.108 mm | |
| Anchura | 1.782 mm | |
| Altura | 1.584 mm | |
| Batalla | 2.551 mm | |
| Vía delantera | 1.534 mm | |
| Vía trasera | 1.512 mm | |
| Peso | 1.330 kg | |
| Depósito de combustible | ||
| Gasolina | 40 l | |
| Filtro de partículas | Sí | |
| Volúmenes de maletero | ||
| Volumen con una fila de asientos disponible | 1.281 litros | |
| Volumen máximo con dos filas de asientos disponibles | 455 litros | |
| Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles | 385 litros | |
| Número de plazas | 5 | |
| Distribución de asientos | 2 + 3 | |
| Ángulo de entrada | 16,6 grados |
|---|---|
| Ángulo de salida | 18,5 grados |
| Ángulo ventral | 14 grados |
| Altura libre | 184 mm |
| Altura de vadeo | No disponible |
| Potencia máxima | 150 CV / 110 kW |
|---|---|
| Par máximo | 250 Nm |
| Propósito | Impulsar el vehículo | |
|---|---|---|
| Combustible | Gasolina | |
| Potencia máxima | 150 CV / 110 kW | |
| Revoluciones potencia máxima | 5.000 – 6.000 rpm | |
| Par máximo | 250 Nm | |
| Revoluciones par máximo | 1.500 – 3.500 rpm | |
| Situación | Delantero transversal | |
| Número de cilindros | 4 | |
| Disposición de los cilindros | En línea | |
| Material del bloque | Aluminio | |
| Material de la culata | Aluminio | |
| Diámetro | 74,5 mm | |
| Carrera | 85,9 mm | |
| Cilindrada | 1.498 cm³ | |
| Relación de compresión | 10,5 a 1 | |
| Distribución | ||
| Válvulas por cilindro | 4 | |
| Tipo de distribución | Dos árboles de levas en la culata | |
| Alimentación | Inyección directa. Turbo. Intercooler | |
| Automatismo de parada y arranque del motor («Stop/Start») | Sí | |
| Tracción | Delantera |
|---|---|
| Caja de cambios | Automático |
| Número de velocidades | 7 |
| Tipo de mando | No disponible |
| Tipo de Embrague | Dos embragues multidisco bañados en aceite |
| Tipo de mecanismo | Pares de engranajes |
| Estructura suspensión delantera | Tipo McPherson | |
|---|---|---|
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal | |
| Estructura suspensión trasera | Rueda tirada con elemento torsional | |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal | |
| Barra estabilizadora delantera | Sí | |
| Barra estabilizadora trasera | No | |
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado | |
| Tipo de frenos traseros | Disco | |
| Dirección | ||
| Tipo | Cremallera | |
| Tipo de asistencia | Eléctrica | |
| Asistencia en función de la velocidad | No | |
| Desmultiplicacion en función de la velocidad | No | |
| Desmultiplicación no lineal | No | |
| Dirección a las cuatro ruedas | No | |
| Diámetro de giro entre paredes | 10,6 m | |
| Neumáticos delanteros | 205/60 R16 | |
| Neumáticos traseros | 205/60 R16 | |
| Llantas delanteras | 6 x 16 | |
| Llantas Traseras | 6 x 16 | |
