Después de haber sufrido el rechazo por parte de todos los fabricantes a cambios regulatorios para las próximas temporadas 2025 y 2026, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) lleva muchos meses trabajando para establecer una normativa muy esperada para 2027.
El vicepresidente de la FIA, Robert Reid, habló extensamente sobre las importantes decisiones que se avecinan en una entrevista con el medio estadounidense DirtFish. “La industria automotriz aún no ha descubierto hacia dónde se dirige y creemos que la mejor opción es tener algo que permita al fabricante entrar y tener la libertad de adoptar lo que quiera. Entonces creo que para mí es muy positivo» dijo.
«Creo que tenemos algunas cosas interesantes para 2027. La pregunta siempre ha sido, lamentablemente, ¿qué hacer de cara a 2027? Así que exploramos algunas opciones, creo, razonables; básicamente hay tres”.
Y a pesar de este intento fallido de ofrecer “Rally1 -” y “Rally2”+ para los próximos dos años, la FIA no ha abandonado esta idea. “¿Quedarnos con los coches actuales y aceptar los equipos oficiales que tenemos actualmente? ¿Modificar los coches actuales con la esperanza de que esto atraiga más inscripciones privadas? Entonces, ¿reducir parte de la complejidad con híbridos y aerodinámicos? Creo que era algo razonable de explorar, una especie de Rally1, era una opción», añade.
«Mantener los coches actuales era la otra opción. La tercera opción era, si nos basamos en el Rally2, ya que es un formato muy popular y quizás haya que hacer algunas modificaciones si se convierte en la categoría máxima. Tal vez agregaríamos algo de aerodinámica, tal vez haríamos un ajuste de la brida del motor o algo así. Entonces creo que hay tres opciones muy sensatas», relató.
Por lo tanto, «toda la atención debe centrarse en adaptar las regulaciones para 2027 y estamos en el camino correcto para lograrlo y centrarnos en ello para el futuro”.
Esta entrada fue modificada por última vez en 23/09/2024 1:18 pm
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