Jordi Gené: “Perdido en el desierto”

En el desierto te puedes encontrar nómadas, mucha arena, dromedarios y algún alacrán, pero no es habitual encontrarse con un piloto de la talla de Jordi Gené, un especialista en circuito que, a priori, no está en su hábitat habitual.

Ganó en los karts, en los monoplazas y en los turismos, y rozó la Fórmula 1. Toda la vida dedicada a la competición, que le ha llevado por Le Mans, muchos años de Campeonato del Mundo de Turismos con un inmenso trabajo de desarrollo de puesta a punto para SEAT, marca Campeona en el Mundial de Turismos. Ha habido GTs y también camiones. Fue Campeón de España de Turismos y en Nürbrugring está entre los mejores, con dos importantes victorias incluidas. También en el Mundial de Turismos eléctricos y siempre trabajando entre bastidores en el desarrollo de prototipos y nuevas tecnologías que nunca desvela. Cuando le preguntas, directamente te responde con una gran sonrisa y un… “hasta aquí puedo leer”.

¿Qué hace un piloto como tú en un desierto como este?
“Bueno, ya sabes que me apunto a todo. Cualquier cosa que implique moverse sobre ruedas, aunque sea sin volante, me interesa. Es un desafío, y siempre digo que sí. Con Isidre y la gente de SEAT Históricos, este año hice un rally de asfalto. En un momento dado me hablaron de esta prueba, había una opción, porque el coche ya tenía piloto hasta la mitad del rally. Me dijeron que no iba a luchar por la victoria, pero si quería vivir la experiencia, estaba invitado a perderme por el desierto pilotando un SEAT Ateca TDI 150 CV con una mínima preparación, y claro, me encantó la idea y aquí estoy. Además, es una zona que ya conozco un poco porque he venido durante muchos años como turista, así que acepté encantado. ¡Me lo he pasado genial!” Resulta que Jordi Gené no es ajeno al desierto y que incluso es un experto en surcar dunas, a su manera, más en moto que en coche. Solo fueron dos etapas y su nivel de pilotaje no pudo brillar porque su coche arrancaba con tal montaña de penalizaciones que solo podía acabar último, pero como el mismo Jordi nos decía, con una inmensa sonrisa en la cara y muy agradecido por la oportunidad.

¿Cuál es tu experiencia en África?
“La experiencia viene de hace muchos años. Un amigo mío de toda la vida es el dueño de un grupo de hoteles en la zona centro-sur de África. Cuando compró su primer hotel, que era solo un pozo con una tienda, nos invitó a visitarlo. Eso fue hace más de treinta años. Desde entonces, ha tenido mucho éxito, y ahora tiene diez hoteles con mil empleados. Cada dos años intento venir a disfrutar de esta zona, sobre todo en moto, porque es una experiencia que recomiendo mucho. Las motos en las dunas son increíbles, el ambiente es muy relajado y desconectas de todo”.

En esta ocasión has estado pilotando un SEAT Ateca «Marathon», un Ateca TDI de 150 CV con una mínima preparación para el desierto. ¿Qué te ha parecido?
“Conozco bien este coche porque hace unos años vinimos a presentar el SEAT Tarraco aquí, y nos sorprendió lo bien que se movía en las dunas. El Ateca pesa un poco menos, tiene un motor muy potente, y se comporta de maravilla. La única limitación que encontramos fue con los paragolpes, que están diseñados para la seguridad en ciudad, por lo que, al golpearse con la arena, se desprenden. Para esta edición, hemos hecho algunas modificaciones, pero el coche sigue siendo casi de serie. Solo se han ajustado algunos elementos de la electrónica y se ha añadido un protector para el cárter”.

Aunque solo has participado en dos etapas, ¿qué te parece el Rally Classic Africa?
“Me parece una gran iniciativa. Permite que la gente experimente la conducción a un costo razonable, sin necesidad de un gran equipo o de un coche de última generación. Puedes disfrutar de la competición en paisajes increíbles, y la organización te ofrece seguridad, algo clave en este tipo de eventos. Todo esto a un precio bastante accesible”.

¿Qué te parece que SEAT esté compitiendo aquí nada menos que con el SEAT Toledo Marathon, una de las joyas de la colección de SEAT Históricos?
“SEAT siempre ha demostrado su pasión por el deporte. He estado con esta marca por más de veinte años, y siempre luchan por demostrar que tienen carácter y temperamento. Nos esforzamos mucho para poder traer cinco coches y que todos lleguen a la meta. Es un espíritu de lucha que siempre nos ha caracterizado”.

Has podido escaparte unos días de tu trabajo, ¿en qué proyectos estás ahora?
“Me apunto a todo lo que me proponen porque me lo paso muy bien. Tengo la suerte de trabajar en algo que me apasiona. Mi trabajo diario es el desarrollo de coches, tanto de carreras como de serie. Como puedes imaginar, no puedo hablar mucho sobre lo que hago, porque son proyectos confidenciales. ¡Ojalá pudiera compartirlo incluso en redes sociales! Pero no puedo. De todos modos, es una suerte tener este trabajo”.

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