La Casa del Tridente monopolizó el podio en la Carrera 1, con tres coches que coparon las tres plazas del podio
El renovado Autodromo Nazionale di Monza fue testigo del papel protagonista de Maserati en las dos carreras de la 5ª ronda de las Fanatec GT2 European Series powered by Pirelli. En la Carrera 1, la Casa del Tridente monopolizó el podio con tres coches que coparon las tres primeras posiciones. La victoria fue para la pareja de pilotos formada por Leonardo Gorini y Carlo Tamburini al volante del Maserati GT2 número 1 de LP Racing, por delante de Alexandre Leroy (número 24 con TFT Racing), que consiguió la pole position y ganó en la clase AM. El tercer escalón del podio fue para Philippe Prette (en el número 2 con LP Racing), lo que le convirtió también en subcampeón de su clase. En la Carrera 2, Gorini & Tamburini consiguieron un importante segundo puesto con su remontada, un resultado que significa que aún pueden luchar por la victoria general en el campeonato. Philippe Prette, por su parte, no tuvo suerte: se disponía a terminar cuarto y en cabeza de la clase AM, pero debido a un pinchazo en la última vuelta terminó noveno y cuarto de su clase. Por el contrario, Alexandre Leroy se vio obligado a retirarse debido al contacto con un adversario.
En el evento de Monza, también debutó un cuarto Maserati GT2 en la Fanatec GT2 European Series powered by Pirelli. Presentado por Dinamic Motorsport con los pilotos Mauro Calamia y Roberto Pampanini, lamentablemente no pudo terminar la Carrera 1 debido a un accidente que le impidió alinearse para la siguiente carrera.
Los Maserati GT2 se convirtieron inmediatamente en protagonistas en la parrilla de salida de la Carrera 1, saliendo por detrás del poleman Alexandre Leroy. Después de que tuviera que salir el coche de seguridad, los coches de la Casa del Tridente ocuparon las tres primeras posiciones; Gorini consiguió adelantar a Prette y Leroy al principio. La situación se definió tras la parada en boxes. Tamburini ganó terreno de nuevo y consolidó su ventaja para terminar por delante de Leroy y Prette, de modo que lograron un podio totalmente Maserati.
En la segunda carrera, Gorini & Tamburini tuvieron que remontar debido a un problema durante la clasificación que les obligó a salir desde atrás. Tamburini comenzó de inmediato a rodar a un gran ritmo y se colocó en segunda posición tras unas pocas vueltas. Prette y Leroy también aspiraban al podio y decidieron hacer una parada en boxes al principio de la ventana operativa. Por desgracia, Leroy se vio obligado a abandonar debido a un contacto en la primera chicane y Prette sufrió un pinchazo en la última vuelta que lo relegó a la novena posición. Gorini, que tomó el relevo de Tamburini en el Maserati GT2 número 1, se acercó cada vez más y consiguió darle alcance durante la última vuelta. Sin embargo, como subcampeones, Gorini & Tamburini siguen optando a la victoria final en Barcelona, del 11 al 13 de octubre. Prette y Leroy también pueden ganar el título en la categoría AM.
En Monza, durante el fin de semana de carreras del campeonato Fanatec GT2 European Series powered by Pirelli, también se presentó por primera vez el nuevo superdeportivo Maserati GT2 Stradale.
Presentado oficialmente en agosto en la prestigiosa Monterey Car Week de California, el coche es una oda a la deportividad más extraordinaria y exclusiva, fruto de la unión técnica y estilística entre el Maserati GT2, un epítome de las prestaciones creado para el regreso de la marca a las competiciones de GT, y el Maserati MC20, un coche icónico del Tridente impregnado de un estilo inconfundible.
El GT2 Stradale es un vehículo probado en el circuito y homologado para su uso en carretera, con la posibilidad de combinar las prestaciones extremas y refinadas del mundo de la competición con la opción de conducirlo por carretera. Lo mejor del MC20 y del GT2, abanderados del ADN de competición de Maserati: velocidad máxima de 324 km/h; potencia máxima aumentada a 640 CV (471 kW), 10 CV más que el MC20 y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos, lo que le convierte en el tracción trasera (RWD) más ágil de su categoría.
En la pista de Monza, junto con los Maserati GT2 y GT2 Stradale, debía ser el intérprete de la exclusividad más absoluta de la marca italiana: MCXtrema. De este coche de carreras de 740 CV, homologado para uso exclusivo en pista y dedicado a la excelencia de los «gentleman drivers» y los entusiastas de los coches de competición, sólo se han fabricado 62 unidades.
Para concluir la temporada de carreras, Maserati presentará sus GT2 en la ronda final de la temporada 2024 de las Fanatec GT2 European Series Powered by Pirelli, que tendrá lugar del 11 al 13 de octubre en Barcelona, España.
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