El GR Corolla H2 impulsado por hidrógeno líquido participa en la ronda 7 de la final de la Súper Taikyu Series 2024

• El GR Corolla de hidrógeno líquido ha disputado una nueva ronda de la serie Super Taikyu en el Circuito de Fuji.
• Toyota continúa formando alianzas para desarrollar tecnología que aproveche el boil-off gas generado mientras se conduce.

Toyota Motor Corporation (TMC) participó en la Ronda 7 de la Final del Super Taikyu 2024 Empowered by BRIDGESTONE, celebrada del 16 al 17 de noviembre en Fuji, con el #32 ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept, —GR Corolla de hidrógeno— un GR Corolla impulsado por hidrógeno que utiliza hidrógeno líquido.

Toyota también presentó un modelo conceptual que visualiza el uso del boil-off gas^* generado mientras se conduce, buscando socios para asumir el desafío de desarrollar la tecnología conjuntamente.

Formando alianzas para asumir el desafío de utilizar el boil-off gas generado mientras se conduce

El hidrógeno líquido tiene una densidad mayor que el hidrógeno gaseoso. Esto permite almacenar más hidrógeno en un tanque de la misma capacidad, pero presenta un problema relacionado con el boil-off gas. Este es un inconveniente para todos los sistemas de hidrógeno líquido, donde el hidrógeno almacenado en el tanque se evapora debido al calor natural que entra desde el exterior. Hasta ahora, el boil-off gas (hidrógeno vaporizado) generado en el tanque de combustible mientras se conduce se liberaba a la atmósfera sin ser aprovechado.

En la Final del Super Taikyu en Fuji, Toyota presentó un nuevo modelo conceptual que utiliza el boil-off gas. Aunque aún se encuentra en fase conceptual, si se llegara a materializar, se espera que esta tecnología mejore la eficiencia energética de todo el sistema de hidrógeno líquido al recuperar y utilizar el boil-off gas como fuente de energía. Por lo tanto, Toyota está buscando formar alianzas que ayuden a hacer realidad esta tecnología.

(1) Reutilizar el boil-off gas como combustible

Toyota está trabajando en el desarrollo de una tecnología para producir combustible reutilizable enviando el boil-off gas liberado del hidrógeno líquido en el tanque a un auto-presurizador (un dispositivo que aumenta la presión sin depender de energía externa). El boil-off gas puede ser convertido nuevamente en hidrógeno utilizable para el motor aplicando presión, pero aumentar la presión lo suficiente generalmente requiere energía, como electricidad. El auto-presurizador exhibido en este evento utiliza la presión del gas de ebullición para incrementar la presión de dos a cuatro veces y producir combustible reutilizable sin utilizar energía adicional.

(2) Generar electricidad utilizando el boil-off gas

Durante el proceso de presurización para reutilizar el boil-off gas (hidrógeno vaporizado), comentado en el punto (1), se libera todavía una cierta cantidad. Este gas sobrante se dirige a un pequeño paquete de pilas de combustible (FC stack) que Toyota ha desarrollado, y el hidrógeno pasa por una reacción química para generar electricidad. La electricidad generada puede utilizarse para alimentar componentes como el motor de la bomba de hidrógeno líquido. Si se llega a materializar, será posible suplir la electricidad equivalente a la que genera el alternador (pequeño generador) a partir del boil-off gas, lo que conduciría a una mejora en la eficiencia energética.

(3) Liberación segura del boil-off gas excedente a través de un catalizador

El boil-off gas que no se utiliza en el proceso de generación de electricidad descrito en el punto (2) se convierte nuevamente en vapor de agua a través de un catalizador, y se libera de manera segura fuera del vehículo.

Toyota continuará perfeccionando sus coches en el desafiante mundo del automovilismo, evolucionando junto a sus socios para lograr la neutralidad de carbono.

^{*Boil-off gas: Hidrógeno que se vaporiza del hidrógeno líquido almacenado en el tanque debido al calor natural que entra desde el exterior.}