Probamos el nuevo Honda ZR-V Hybrid

Gracias a Honda Canarias tuvimos la oportunidad de probar el nuevo ZR-V Hybrid, unidad que cuenta con una mecánica híbrida 2.0 i-MMD con 184 CV y 315 Nm de par. En lo que respecta a su rendimiento, este SUV de tracción delantera acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,8 segundos, mientras que la velocidad punta está limitada a 173 km/h, contando con la etiqueta Eco de la DGT, cuyo consumo homologado se sitúa en 5,7 litros cada 100 km.

El cambio de marchas es automático y la tracción es siempre en las ruedas delanteras, aunque hay un control de descenso de pendientes y un modo de conducción específico para nieve.

Puedes elegir tres acabados diferentes: Elegance, Sport y Advance. El equipamiento de serie es abundante: sistema multimedia con navegador y una pantalla de 9 pulgadas, cámara trasera de ayuda al aparcamiento, acceso y arranque sin llave y prácticamente todas las ayudas a la conducción disponibles. El nivel Sport añade asiento del conductor eléctrico, portón eléctrico, lunas traseras tintadas, iluminación ambiental, pedales en aluminio, una tapicería de tela y cuero, y un cargador inalámbrico para el teléfono móvil entre otras cosas. El acabado Elegance incorpora 11 airbags, acceso y arranque manos libres, alarma, asientos calefactables, climatizador bizona, llantas de 18 pulgadas, navegador, pantalla de 9 pulgadas, sistema multimedia con compatibilidad Android/Apple, retrovisores plegables, selector de modos de conducción y sensores de aparcamiento con cámara.

En materia de seguridad brilla con asistente de carril y luces largas, control de velocidad adaptativo, detector de fatiga, faros LED, reconocimiento de señales de tráfico y sistema de prevención de impactos.

Otro dato relevante hace referencia a su maletero, que cuenta con una capacidad de 390 litros o 1.322 si abatimos los asientos posteriores.

El Honda ZR-V es un SUV mediano, de 4,57 metros de longitud.  Sólo está disponible como híbrido no enchufable, con 184 caballos de potencia máxima. En el sistema de propulsión interviene un motor de gasolina de 2,0 litros y 143, y dos motores eléctricos, uno de los cuales es el que se encarga de mover normalmente el vehículo. Este sistema da unas prestaciones muy buenas y un consumo normal. Te lo contamos en detalle más adelante en el texto.

El equipo de ayudas a la conducción del ZR-V es generoso y de serie en prácticamente su totalidad. Entre otras cosas, hay un sistema de reconocimiento de señales de tráfico, un asistente para mantener la distancia de seguridad, un sistema de mantenimiento en el carril que puede funcionar junto con el control de crucero adaptativo, una alerta de fatiga del conductor, un asistente que cambia entre luces cortas y largas, sensores de aparcamiento y cámara de visión trasera, entre otras cosas. Con el acabado Advance se añaden los faros con iluminación adaptativa y el head up display.

 

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