Hay muchas novedades en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA de este año. Sigue leyendo para saber qué cambia y qué esperar de la próxima temporada.
Ajustes técnicos
Aunque los coches de Rally1 tendrán un aspecto familiar en 2025, el cambio más notable está en el tren motriz: a partir de esta temporada, todos los coches estarán propulsados exclusivamente por motores de combustión interna turboalimentados de 1,6 litros, alimentados por combustible 100% libre de fósiles suministrado por el socio del campeonato P1 Fuels.
Tecnología de neumáticos
Otro cambio importante en 2025 es la introducción de Hankook Tire & Technology como proveedor exclusivo para todas las categorías del WRC, incluyendo WRC, WRC2, WRC3 y FIA Junior WRC. Los neumáticos de última generación de la compañía están diseñados para ofrecer el máximo rendimiento en todas las superficies y condiciones meteorológicas.
Hankook equipará a los equipos con su buque insignia Ventus Z215 para asfalto seco y húmedo, Ventus Z210 para condiciones de asfalto mojado y el Dynapro R213 para todas las pruebas de tierra.
Además, la introducción de los neumáticos Winter i*cept SR20 para el Rallye de Montecarlo, y Winter i*Pike SR10W para las condiciones de nieve del Rallye de Suecia (13 – 16 de febrero), garantiza un agarre superior en superficies invernales.
Como líder mundial en la industria del neumático, Hankook también apoya el Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA, convirtiéndose en una de las pocas marcas que suministra a dos grandes campeonatos mundiales de la FIA.
Sistema de puntos perfeccionado: Más recompensas por las victorias en rallyes
2025 trae al WRC un sistema de puntos simplificado y más competitivo. La nueva estructura simplifica los puntos otorgados en cada rallye, recompensando a los 10 primeros clasificados con puntos en el siguiente orden: 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1.
Es importante destacar que ya no se asignarán puntos por la posición del sábado, lo que significa que los ganadores de los rallyes recibirán la mayor parte de los puntos disponibles. Pero no hay que preocuparse: los que sufran contratiempos al principio tendrán la oportunidad de remontar en el Súper Domingo, donde las cinco mejores tripulaciones podrán ganar puntos adicionales (5-4-3-2-1) por sus esfuerzos.
El icónico Wolf Power Stage se mantiene sin cambios, proporcionando un emocionante final para que los equipos luchen por hasta cinco puntos extra (5-4-3-2-1) en el último tramo de cada rallye.
Movimientos en el mercado de pilotos
En la temporada 2025 se producirán algunos movimientos interesantes en el mercado de los pilotos, que prometen nuevas rivalidades y una mayor profundidad en la lucha por el campeonato.
– Adrien Fourmaux pasa de M-Sport Ford a Hyundai.
– Sami Pajari da el salto a un asiento a tiempo completo con Toyota GAZOO Racing tras ganar el título WRC2 el año pasado. Para 2025, se reencuentra con su copiloto Marko Salminen.
– Josh McErlean también debuta en Rally1 vistiendo los colores de M-Sport Ford por primera vez, dando otro paso adelante tras sus impresionantes actuaciones en las filas del WRC2. Le acompaña el nuevo copiloto Eoin Treacy.
– Tras pasar la temporada pasada en M-Sport Ford, Pablo Marcos regresa a Hyundai como Team Manager para la nueva temporada. Marcos ocupó previamente el cargo entre 2021 y 2023.
Nuevas localizaciones para una temporada récord
La temporada 2025 será la más larga del WRC desde 2008, con un récord de 14 pruebas de enero a noviembre. La temporada contará con nuevas y emocionantes localizaciones y regresos históricos:
– Arabia Saudí debuta como final de temporada, añadiendo un nuevo capítulo a la historia del WRC. Es la primera vez que Oriente Medio acogerá la prueba final del WRC.
– El Rally Islas Canarias, desde hace tiempo un fijo en el Campeonato Europeo de Rallyes de la FIA (ERC), se une al calendario del WRC por primera vez, aportando un nuevo desafío a los equipos.
– Paraguay se une al calendario como la primera de dos pruebas sudamericanas, lo que supondrá una emocionante doble cita con el Rally Chile Bio Bío sólo dos semanas después.
– Estonia regresa al calendario del WRC después de una temporada en el ERC, dando a los aficionados la oportunidad de experimentar la acción rápida y furiosa de las carreteras locales de Ott Tänak una vez más.
El calendario del FIA Junior WRC también ha sufrido algunos cambios. El Rallye de Europa Central se convierte en el nuevo final de doble puntuación, ya que el EKO Acrópolis Rallye de Grecia pasa de septiembre a junio. También regresa el Vodafone Rallye de Portugal, que acogerá la segunda prueba de la serie monomarca del 15 al 18 de mayo.
Actualizaciones de asistencia
Este año también regresan las Zonas de Asistencia Remota (RSZ) en rallyes seleccionados. Estas ventanas de servicio de 20 minutos, que tendrán lugar fuera del parque de asistencia principal, darán a los equipos la oportunidad de realizar reparaciones y ajustes esenciales, pero con una diferencia crítica: los equipos sólo podrán utilizar el equipo y las piezas que lleven dentro del propio coche, junto con un conjunto limitado de herramientas como soportes de ejes, amortiguadores y ejes de transmisión. Sólo tres mecánicos, además del equipo competidor, podrán trabajar en los coches durante las RSZ.
Otra nueva norma permite a los compañeros de equipo ayudarse entre tramos. Si una tripulación se encuentra con un problema, ahora puede recibir ayuda física de sus compañeros de equipo, siempre que ambos coches estén nominados para competir por los puntos de los constructores.
Todo listo…
El Rallye de Montecarlo comienza oficialmente en la Plaza del Casino de Mónaco este jueves (20 de enero) antes de dirigirse a los Alpes franceses para disputar tres tramos llenos de aficionados en la oscuridad. La acción continuará el viernes, sábado y domingo antes de terminar de nuevo en el Principado por la tarde.
Esta entrada fue modificada por última vez en 21/01/2025 1:22 am
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