Este pasado sábado se llevó a cabo en el Autódromo de Estoril la prueba oficial del Iberian Supercars y Supercars España, siendo el primer enfrentamiento de 2025 entre gran parte de los equipos y pilotos.
El día amaneció con lluvia, pero fue mejorando consistentemente, lo que permitió que, después de haber rodado con neumáticos para mojado en las dos sesiones de la mañana, todos probaran slicks en las dos sesiones realizadas después de la pausa para el almuerzo.
Y fue por la tarde cuando se asistió al primer enfrentamiento competitivo, con muchos de los pilotos mostrando ritmos altísimos, realizando los mejores tiempos de la jornada. A pesar de que la pista fue lavada por la lluvia, retirando goma, el campeón de GT en título, César Machado, registró una excelente marca, 1m44,420s, ascendiendo a la cima de la tabla de tiempos, lo que dejó al piloto de Speedy Motorsport a dos décimas de segundo del tiempo que le dio la pole-position para la primera carrera del evento del Autódromo de Estoril de 2024, que se realizó en julio.
Es claro que estos tiempos deben ser analizados con cierto cuidado, ya que no se sabe en qué condiciones cada uno de los coches estuvo en pista, habiendo una enorme variedad de variables – neumáticos, cantidad de gasolina, Balance of Performance (BoP) utilizado, entre otras.
Detrás del Toyota GR Supra GT4 EVO2 de Speedy Motorsport nº4 quedó otro coche de la marca japonesa, pero de Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, que este año será dividido por Francisco Mora y Francisco Abreu, quedando los dos separados por solo tres décimas de segundo.
En el tercer puesto quedó otro Toyota GR Supra GT4 EVO2, este de un equipo debutante, Gianfranco Motorsport. Nuno Afonso y Alexandre Areia, también ellos dos debutantes en la competición, mostraron que están en el campeonato para luchar por las posiciones cimeras, firmando una marca que los dejó a menos de un segundo del mejor “crono” del día.
Pedro Salvador estuvo al mando del Porsche Cayman GT4 RS CS de su Speedy Motorsport, dando una buena idea del potencial del coche alemán con el cuarto tiempo. En el sexto puesto de la tabla de tiempos quedó otra máquina de Zuffenhausen, pero esta de Veloso Motorsport y pilotada por Patrick Cunha y Jorge Rodrigues, los vencedores de la división GT4 Bronze en las competiciones ibéricas y portuguesas.
Entre los dos Porsche quedó uno de los tres Aston Martin Vantage AMR GT4 colocados en pista por Racar Motorsport, con un tiempo realizado por el luso-francés Matthieu Martins.
Competitividad también en el GTC
En el Porsche 911 de Monteiros Competições, Rui Miritta fue el más rápido entre los coches que puntúan para el Campeonato Absoluto GTC. El Campeón en título tuvo como adversarios dos debutantes, el exótico Ferrari 430 Challenge de Protech Motorsport y el Porsche 911 de Vitor Costa, que se unieron a la división Cup con el objetivo de contrarrestar los intentos de Rui Miritta.
En la división competitiva GTX, los dos más rápidos, el BMW M4 M4 (F82) de Autoworks Motorsport, con Borja Hormigos al volante, y el Porsche Cayman GT4 CS de Speedy Motorsport dividido por Duarte Camelo y Pompeu Simões, quedaron separados por menos de dos décimas de segundo. La tercera marca quedó con el M4 (F82) que será compartido este año por los dos ex-FPAK Junior Team, Rúben Silva y Henrique Ventura Oliveira.
Los tres Ginetta G55 de Tockwith Motorsport no quedaron lejos, aprovechando el equipo inglés para poner a sus pilotos a rodar bastante en piso mojado, algo que curiosamente fue una novedad para muchos de ellos, a pesar de tener raíces en el Reino Unido.
¿Qué sigue?
Después de la prueba oficial de este sábado, sabiendo que cada detalle puede marcar la diferencia en un campeonato que se prevé equilibrado y emocionante, pilotos y equipos se van a casa con muchos datos para analizar y mejorar las prestaciones de coches y pilotos.
Con los equipos finalizando sus parejas de pilotos y asegurando los últimos socios y patrocinadores para la nueva temporada, las próximas semanas prometen estar llenas de novedades y anuncios importantes.
La temporada comienza oficialmente del 4 al 6 de abril en la ‘montaña rusa’ del Autódromo Internacional del Algarve. Con transmisiones en directo en DAZN en España y Portugal, la mayor competición ibérica de velocidad contará en el circuito de Portimão con una parrilla de más de cuatro docenas de GT y coches de Turismo.
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