Publicamos una nueva entrega del blog del piloto grancanario Pablo Suárez, donde habla de la necesidad de un aprendizaje mínimo para poder tener una licencia federativa.
Nueva entrega
No levantes polvo
Hay frases que se repiten tanto en el mundo de los rallies que uno ya no sabe si las dijeron los pilotos… o si las inventó un cuñado mientras cambiaba el aceite del coche en el garaje.
Por ejemplo, esa que le atribuyen a Carlos Sainz: ”Los pedales están para pisarlos a fondo. Si quitas el pie del acelerador es para apurar una frenada, y si sueltas el freno es para volver a dar gas al máximo.»
O la clásica de Colin McRae que parece estar escrita en la entrada de todos los tramos: «Ante la duda, gas a fondo.»
Ambas suenan bien. Muy bien.
Pero fuera de contexto no son las mejores referencias.
Porque con una frase no puedes saber que para ir a fondo primero tienes que tener la trazada que te lo permita.
Para poder ir a fondo tienes que entender lo que estás haciendo.
A mí se me quedó marcado en una de mis carreras en el europeo de rallycross.
Teníamos a un piloto finlandés en el equipo.
Rápido no, lo siguiente.
Era el típico que marcaba el mejor crono desde los entrenos y al que todos mirábamos como referencia.
Y todos coincidíamos en lo mismo: ‘Si es que no levanta ni polvo’.
A veces, hay que saber tener cierta amistad entre rivales y con él se dio la oportunidad de que compartiéramos datos de una sesión.
Yo encantado, claro.
Esa noche me senté a analizarlo y lo que me encontré a primera vista me hizo explotar la cabeza.
El tipo usaba menos acelerador que yo durante las curvas e incluso las pasaba a menor velocidad.
De hecho justo ahí estaba la clave.
Pronto entendí como él daba prioridad a la trazada, a la línea correcta que había definido durante el ‘track-walk’ (vuelta de reconocimiento caminando).
Donde yo aceleraba con más decisión, él pisaba justo lo que hacía falta para mantenerse en su línea ideal.
Me di cuenta de que yo estaba ligeramente fuera de esa línea, cogiendo zona de menos agarre e incluso desviándome de la posición ideal del coche para afrontar las siguientes curvas.
Y ahí entendí lo que no te explican esas frases de motivación: que no siempre se trata de acelerar antes. Ni siquiera de acelerar más.
Se trata de acelerar lo justo para seguir en la línea correcta. De darle al coche el gas que necesita para ir por donde tiene que ir, sin comprometer la salida.
Desde entonces tengo aun más claro que el acelerador bueno no es el que va a fondo, sino el que acompaña la trazada y la inercia que lleva el coche.
Así que la próxima vez que escuches uno de esos dichos épicos, tómalos como lo que son: frases de motivación, no un consejo trasversal para la práctica. No porque estén mal, sino porque entenderlas de verdad es lo que marca la diferencia.
¡No levantes polvo!
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