Pablo Suárez recuerda el test de Carlos Sainz con un RX2e rodando a fondo desde el primer metro
Publicamos una nueva entrega del blog del piloto grancanario Pablo Suárez, donde habla de la necesidad de un aprendizaje mínimo para poder tener una licencia federativa.
Nueva entrega
Nunca vi algo así
Estábamos en unos test con los coches de RX2e y apareció un tal ‘Carlos Sainz’, que venía a probar como piloto invitado.
Sí, Carlos Sainz Sr. El mismo.
Desde que puso un pie en el box todo el mundo estaba atento, como si hubiera entrado el jefe de jefes.
Se sentó en el coche y pidió el ajuste de algunos detalles respecto al asiento y el volante. Una vez todo listo, salía a pista.
Apenas tenía unos 500 metros para llegar a la línea de salida. Tanteó un poco el coche: acelerar, frenar, alguna sacudida… hasta que se para en la línea de salida.
Lo normal habría sido ver una salida tranquila, a ritmo medio, e ir incrementando vuelta tras vuelta.
Spoiler: no fue así.
Salió literalmente A FONDO.
En ese momento nos explotó la cabeza a todos los que estábamos presentes, al ver cómo desde la primera vuelta marcó un ritmo muy alto.
Pensábamos… claro, es Carlos Sainz, pero ¿Cómo puede ser capaz de semejante locura?
Tras acabar su sesión y bajarse, dio un feedback súper preciso y valioso. Solo los comentarios que hizo ya valían oro y servían perfectamente para cambiar el rumbo del desarrollo del coche.
Y ya lo sé… está claro que no todos somos Carlos Sainz.
A este tipo de gente no le hace falta aclimatarse al coche. Su única manera de entenderlo es yendo al límite. Por experiencia, tienen capacidad de sobra para controlar cualquier situación y se pueden permitir extraer todo de un coche a la primera de cambio, para dar un feedback inmediato.
El límite es su zona de confort.
Pero lo que quisiera extraer de esta experiencia va más sobre la importancia de hacer test de calidad.
Lo más habitual a nivel amateur cuando hacemos un test previo a una carrera, es comprobar que el coche va bien, no falla y casi que lo llevamos con pinzas para no romperlo antes. Pero claro, ¿es esto un entrenamiento real de la situación que nos vamos a encontrar?
En carrera necesitamos el cronometro empieza a contar desde el minuto cero, y esa situación rara vez la entrenamos cuando estamos de test.
Como sabemos que tenemos varias pasadas, las primeras las solemos hacemos a un ritmo más conservador. Pero si lo piensas, ya estamos rompiendo una parte del entreno: La de salir en modo carrera desde el primer momento.
Luego, cuando estamos tratando de entender el comportamiento del coche, pregúntate: ¿Lo estamos llevando de verdad al límite o nos estamos guardando algo?
Que después llega la típica de… “el coche no va igual que en los test”.
Obviamente este deporte es extremadamente costoso y no queremos arriesgar en un entreno, pero piensa: si no tuvieses limitación de costes o de tiempo.
¿Cómo preferirías entrenar?
En algunas pocas ocasiones tuve la oportunidad de hacer test con la garantía de que el coche estaría luego en perfectas condiciones para la carrera, y créeme:
¡La diferencia es abismal!
¡Echa por lo negro!
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