24 Horas de Le Mans: una frustrante 93ª edición para el equipo eugeot TotalEnergies

•    Los PEUGEOT 9X8 n.º 94 (Duval/Jakobsen/Vandoorne) y n.º 93 (Di Resta/Jensen/Vergne) terminaron las 24 H

Eras de Le Mans de 2025 en las posiciones 12.ª y 17.ª

•    Por tercer año consecutivo, los dos hypercars inscritos por el equipo Peugeot TotalEnergies cruzaron la línea de meta en la carrera de resistencia más exigente del mundo.

•    A pesar de las dificultades, el equipo Peugeot TotalEnergies se mantuvo motivado y nunca se rindió. El equipo ya está centrado en la segunda mitad de la temporada 2025 del FIA WEC, que comienza con las 6 Horas de São Paulo el 13 de julio. 

La 93.ª edición de las 24 Horas de Le Mans fue decepcionante para el equipo Peugeot TotalEnergies, que se había preparado cuidadosamente para la carrera y estaba ansioso por lograr un buen resultado ante los numerosos aficionados que acudieron a apoyar a las Lionesses en el Circuito de la Sarthe.

Aunque el PEUGEOT 9X8 n.º 94 estableció un nuevo récord de distancia en la categoría Hypercar en Le Mans (384 vueltas, 5232 km), el resultado final —los puestos 12.º y 17.º— no reflejó los esfuerzos del equipo. Fue un resultado frustrante tras un prometedor comienzo de la temporada del FIA WEC, con buenas actuaciones en Qatar, Imola y, especialmente, Spa-Francorchamps hace un mes.

Como era de esperar, dado el marco regulatorio específico de las 24 Horas de Le Mans, el ritmo de los PEUGEOT 9X8 durante la jornada de pruebas no fue lo suficientemente competitivo. En la clasificación, los coches no pudieron pasar del 17.º y 18.º puesto, y no lograron clasificarse para la sesión Hyperpole, a diferencia de las tres rondas anteriores de la temporada. No obstante, el equipo Peugeot TotalEnergies se mantuvo centrado, unido y concentrado en preparar estrategias de carrera para mitigar la diferencia de rendimiento.

La estrategia era doble: en primer lugar, aprovechar los incidentes de la carrera y aprovechar todas las oportunidades; en segundo lugar, alargar los stints tanto como fuera posible, incluyendo stints triples con el mismo juego de neumáticos. Completar 13 vueltas por stint, frente a las 12 de sus rivales, ayudaría a ahorrar una parada en boxes después de unas horas, aunque eso significara tiempos de vuelta ligeramente más lentos para ahorrar combustible.

Esta estrategia funcionó relativamente bien para el #94, que se mantuvo entre los 10 primeros en las primeras etapas de la carrera e incluso lideró brevemente durante los ciclos de pit stops, para deleite de los aficionados de la marca. Sin embargo, un trompo tras un contacto con otro Hypercar trastocó la estrategia y, a pesar de la determinación de los pilotos Loïc Duval, Malthe Jakobsen y Stoffel Vandoorne, el coche terminó en 12.ª posición.

El #93 sufrió un percance al principio. Tras salirse de la pista para evitar un coche GT3 parado en la línea de carrera en las curvas Porsche, tuvo que entrar en boxes para reparar la carrocería delantera y trasera. Más tarde, durante la noche, sufrió un problema en la dirección.

A pesar de la rápida y eficaz intervención del equipo Peugeot TotalEnergies, el #93 perdió otros 10 minutos. A pesar de la decepción, Paul Di Resta, Mikkel Jensen y Jean-Eric Vergne siguieron adelante y terminaron en 17.ª posición.

Jean-Marc Finot, vicepresidente sénior de Stellantis Motorsport
«Sabíamos que, dadas las normas, estaríamos en desventaja en cuanto al ritmo de esta carrera. Lo vimos claramente en la clasificación, nadie se sorprendió. Así que desarrollamos una estrategia para compensarlo: ahorro de energía, tandas más largas y menos paradas en general. Funcionó con el #94, que luchaba con el Cadillac que salía desde la primera fila después de seis horas. Estoy muy orgulloso del equipo, que realizó una actuación impecable y profesional, con la misma precisión y compromiso que si estuviéramos luchando por el podio».

Olivier Jansonnie, director técnico de Peugeot Sport
«El equipo Peugeot TotalEnergies realizó una actuación impresionante con muy pocos errores, a diferencia de algunos de nuestros rivales, que fueron penalizados con frecuencia. Para conseguir un resultado respetable aquí, teníamos que ser perfectos. Fuimos casi perfectos, desde los ingenieros hasta los mecánicos y los pilotos. Felicidades a todos. Lo más importante es mantener este nivel de compromiso, que dará sus frutos cuando las condiciones mejoren».

Jean-Eric Vergne (PEUGEOT 9X8 n.º 93)
«Ha sido un Le Mans muy duro para nosotros. El #93 chocó contra el muro de neumáticos en las curvas Porsche mientras esquivaba un coche GT3. El equipo hizo un trabajo increíble sustituyendo la carrocería, pero perdimos una vuelta. Más tarde, tuve un problema con la dirección durante la noche. Una vez más, el equipo hizo un gran trabajo, pero perdimos tres o cuatro vueltas más. Lo dimos todo. Es demasiado pronto para sacar conclusiones. Lo positivo es que ambos coches terminaron la carrera, y siempre es un placer conducir en este circuito».

Malthe Jakobsen (PEUGEOT 9X8 n.º 94)
«Terminamos en la 12.ª posición. Quizás no es el resultado que esperábamos, pero aún así podemos estar satisfechos. El coche llegó a la meta, solo tuvimos que repostar y cambiar los neumáticos. Todos hicieron un trabajo fantástico durante los últimos 10 días aquí en Le Mans, y las paradas en boxes fueron impecables. Solo necesitamos más ritmo para poder luchar por un mejor resultado».

Loïc Duval (PEUGEOT 9X8 n.º 94)
«Hemos terminado en 12.ª posición. Es más o menos lo que esperábamos para este fin de semana tras la jornada de pruebas. Sabíamos que sería difícil debido a la normativa, pero hemos optimizado todo con el #94 y hemos conseguido luchar con coches que, sobre el papel, eran más rápidos».