El equipo Toyota GAZOO Racing (TGR) tuvo que sobreponerse a unas duras 24 Horas de Le Mans en la 93.ª edición, evento correspondiente a la cuarta ronda del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA de 2025. Las opciones de victoria para TOYOTA GAZOO Racing se esfumaron a pesar de una gran batalla en el Circuito de la Sarthe, que terminó con un resultado con sabor agridulce.
Una asistencia total de 332.000 personas llenó las gradas del circuito durante todo el fin de semana para presenciar la carrera con una parrilla de 21 Hypercars, que representaban a ocho fabricantes, entre ellos TOYOTA GAZOO Racing, que buscaba su sexta victoria en La Sarthe.
En el 40 aniversario de la primera participación de Toyota en Le Mans, el equipo llevó la apuesta con una estrategia efectiva, una conducción precisa y un espíritu siempre de lucha. Sin embargo, una serie de contratiempos alejaron las expectativas de victoria para el GR010 HYBRID #7 y el infortunio con un problema mecánico en el GR010 HYBRID #8 frustraron que los dos coches pudieran competir constantemente entre las posiciones del liderato.
Ambos GR010 HYBRID ganaron posiciones durante las primeras horas de las 24 Horas de Le Mans. El GR010 HYBRID #8 con Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa luchó por llegar a los seis primeros puestos, mientras que el GR010 HYBRID #7 con Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries sufrió daños en la carrocería en la primera vuelta y luego incurrió en una penalización de 50 segundos por exceso de velocidad en el pit lane.
Sin embargo, el GR010 HYBRID #8 luchó por el podio gracias a un fuerte ritmo con neumáticos blandos durante toda la noche, antes de que un coche de seguridad a mitad de carera creara nuevas oportunidades al comprimir el grupo. El GR010 HYBRID #8 llegó incluso a liderar y el GR010 HYBRID #7, tras cumplir su sanción, se colocó entre los 10 primeros.
A medida que se acercaba la última parte de la carrera, el ritmo del GR010 HYBRID #8 le posicionó entre los seis primeros manteniendo una lucha cerrada con un Ferrari y un Porsche. Por su parte, el GR010 HYBRID #7 siguió ascendiendo hasta el octavo puesto, pero el ritmo en la parte delantera fue demasiado alto para los GR010 HYBRID y el podio resultó estar fuera de su alcance.
A falta de cuatro horas para el final, el desafío del GR010 HYBRID #8 terminó cuando un componente roto provocó que su rueda delantera izquierda se desprendiera. Después de regresar a los boxes, los mecánicos trabajaron rápidamente para subsanar el problema. Ryo Hirakawa reanudó la marcha en el puesto 19, después de haber perdido siete vueltas.
El GR010 HYBRID #7 nunca dejó de empujar y el gran ritmo de Kamui Kobayasi en las últimas horas llevó a cruzar la bandera de cuadros en sexto lugar después de completar 386 vueltas, mientras que los pilotos del GR010 HYBRID # 8 terminaron en la 16º posición con siete vueltas detrás del ganador.
TOYOTA GAZOO Racing tiene cuatro semanas para analizar el resultado de las 24 Horas de Le Mans antes de regresar a la competición y luchar por la primera victoria de la temporada 2025 en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA de 2024. Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA. Las 6 Horas de São Paulo tendrán lugar en Interlagos el 13 de julio.
24 Horas de Le Mans – Resultado provisional
| 1º | #83 AF Corse (Kubica/Ye/Hanson) | 387 vueltas |
| 2º | #6 Porsche Penske (Estre/Vanthoor/Campbell) | +14.084 segundos |
| 3º | #51 Ferrari AF Corse (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) | +28.487 segundos |
| 4º | #50 Ferrari AF Corse (Fuoco/Nielsen/Molina) | +29.666 segundos |
| 5º | #12 Equipo Cadillac JOTA (Stevens/Nato/Lynn) | +2 minutos 18.639 segundos |
| 6º | #7 TOYOTA GAZOO Racing | +1 vuelta |
| 16º | #8 TOYOTA GAZOO Racing | +7 vueltas |
*Resultado provisional. Los resultados oficiales se publicarán en el http://fiawec.alkamelsystems.com/
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