Camión Škoda Motorsport: un montón de piezas para apoyar a los clientes
Por quinto año consecutivo, Škoda Motorsport envía su camión repleto de piezas de repuesto a competiciones seleccionadas. Los equipos pueden usarlo para comprar piezas directamente en el área de servicio. A lo largo de los años, el servicio ha demostrado su eficacia y Škoda lo ha mejorado. Este año está presente en un total de 15 competiciones. Kateřina Hálová y Lukáš Paták, responsables de este proyecto, describen cómo funciona todo.
¿Cuántas temporadas participa el camión en el rally?
Lukáš Paták: Enviamos un camión a Croacia por primera vez como parte del WRC en 2021, por lo que esta es la quinta temporada que operamos este servicio para nuestros clientes. Nos centramos principalmente en los eventos europeos del WRC y también en el Campeonato Europeo ERC. Este año estamos presentes para nuestros clientes en un total de 15 eventos.
¿Dónde se prevé que se celebre este año?
LP: Los camiones están presentes en ocho eventos del WRC y siete del ERC. Para las temporadas de este año, hemos preparado un segundo camión idéntico, lo que facilita la logística cuando los eventos se realizan inmediatamente después. Como resultado, este año pudimos estar presentes en el popular evento del ERC en Roma, algo que no fue posible en años anteriores debido a la estructura de los calendarios de cada campeonato y a la falta de tiempo para reabastecerse.
¿Cómo funciona realmente la compra de piezas directamente en el rally?
Kateřina Hálová: El camión está aparcado en la estación de servicio, donde los equipos de competición tienen sus instalaciones. Los clientes pueden hacer un pedido online, por correo electrónico o WhatsApp, o pueden acudir a comprobar la disponibilidad de la pieza en persona. Preparamos el pedido y un representante del equipo recogerá las piezas adquiridas. Gestionamos los pedidos con rapidez y tratamos de responder con flexibilidad, lo cual es especialmente necesario cuando a los clientes les falta una pieza importante justo antes o incluso durante el servicio. En el pasado, ha ocurrido que, sin una pieza necesaria, el equipo no podía continuar, y en tal situación, la capacidad de procesar el pedido rápidamente puede ser crucial.
Un camión aumenta las posibilidades de terminar el rally
«No ocurre en todos los rallyes, pero hay situaciones en las que un camión es de gran ayuda. Nos ha pasado que, si no hubiera estado allí, habríamos tenido que retirarnos», afirma Víctor Pérez, propietario del equipo RaceSeven. Y Simone Scattolin, coordinador del equipo Delta Rally, coincide. Continúa: «En cualquier momento, tenemos todas las piezas que necesitamos. Si nos falta algo, lo solucionamos en minutos. Es de gran ayuda y el equipo del camión siempre está bien preparado».
El dueño del equipo RaceSeven explica cómo el camión facilita la logística del equipo: «No necesitamos un inventario tan grande de piezas, lo que reduce la inversión en piezas y facilita la logística». Según Pérez, el camión también brinda tranquilidad; tener un inventario de piezas directamente del departamento de fábrica reduce el estrés que puede generar la anticipación de problemas repentinos. Además, brinda al equipo mayor tranquilidad. Y, por supuesto, esto ayuda a completar las competiciones y lograr grandes resultados.
¿Qué piezas pueden comprar realmente los clientes?
KH: La mayoría de los equipos que compiten en el WRC2 y el ERC utilizan coches con las últimas especificaciones, por lo que la mayor parte de la gama se compone de piezas para el Škoda Fabia RS Rally2. Pero también tenemos piezas para la generación anterior, el Škoda Fabia Rally2 evo. Intentamos cubrir al máximo las necesidades de nuestros clientes: desde fijaciones, chasis, motor y piezas de carrocería hasta transmisiones completas, como la caja de cambios y el diferencial. Por supuesto, tenemos que tener en cuenta el espacio limitado en el camión, pero en total podemos ofrecer más de 1700 artículos únicos.
¿Ha cambiado el servicio a lo largo de los años?
LP: Desde la primera carrera, hemos intentado mejorarlo basándonos en nuestra experiencia y los comentarios de los clientes. Tanto en la amplitud de la gama como en la adaptación de la oferta y el stock a la demanda prevista y las condiciones de cada planta. Por supuesto, también mejoramos continuamente nuestro equipo técnico, sistemas y conectividad, lo que facilita el trabajo de nuestro personal de ventas e ingenieros.
¿Y ha cambiado esto la forma en que los clientes utilizan el servicio?
LP: Dado que los clientes se han acostumbrado a la presencia del camión en plantas seleccionadas durante varios años de funcionamiento, su uso no ha cambiado significativamente. Normalmente prestamos servicio a la mayoría de los equipos que empiezan con un Skoda. Siempre se informa a los clientes con antelación si pueden contar con el apoyo de un camión de repuestos. Las necesidades específicas de los equipos en el lugar se ven influenciadas, por supuesto, por el tipo y la dificultad de la competición.
¿Hay algún límite en la cantidad de piezas que puedo comprar para un rally?
KH: La compra de piezas solo está limitada por nuestro inventario local. Los clientes compran principalmente las piezas que necesitan urgentemente durante la carrera, pero también compran piezas de reserva. Este año, el calendario de WRC2 y ERC está muy cargado. Y, especialmente para los equipos que compiten en ambos campeonatos, a veces puede ser muy complicado logísticamente preparar un coche de competición para el siguiente evento del fin de semana. Por eso, aprovechan la oportunidad para comprar piezas para reparar el coche desde nuestro camión. Esto les ahorra el tiempo que les llevaría enviar las piezas desde nuestra sede en Mladá Boleslav.
¿Cómo se reabastecen y calculan los suministros necesarios?
KH: Nos centramos principalmente en reabastecer las piezas importantes que mantienen el coche en funcionamiento, así como los artículos para el mantenimiento rutinario. Adaptamos la gama de piezas al tipo de competición y a la superficie, ya sea asfalto, grava o nieve. También nos adaptamos a las peticiones de los clientes; por ejemplo, si no tenemos en stock una pieza solicitada, intentamos reponerla para la siguiente carrera. Sin embargo, esto no siempre significa que si una pieza tiene una alta demanda en una planta, la tendrá en la siguiente. La demanda se ve influenciada, entre otras cosas, por la dificultad de la carrera, el clima o los accidentes, que son variables que nadie puede predecir con precisión.
