Oliver Solberg: «Mi padre me enseñó que hay que tomar notas de ritmo buenas y consistentes, para cuando se trata de una carretera nueva»
El año 2025 quedará grabado para siempre en la mente de Oliver Solberg. Conseguir una impresionante victoria absoluta en el WRC, seguida de su primer título en el WRC2, ha sido una experiencia sensacional.
Pero el éxito solo llega tras años de trabajo duro y aprendizaje, a menudo a las malas. Sin embargo, el esfuerzo suele convertirse en fortalezas que pueden perdurar durante toda una carrera.
Hijo del campeón mundial de rally de 2003, Petter Solberg, Oliver tuvo a uno de los mejores de quienes aprender. Estas primeras lecciones sentaron unas valiosas bases profesionales que se han convertido en fortalezas, ayudando a Oliver a lograr un 2025 encabezado por una victoria en el Rally Delfi de Estonia y un título de WRC2.
En el último episodio del WRC Backstories Podcast, presentado por Becs Williams, Oliver Solberg reveló algunos de los rasgos que aprendió en circunstancias a veces inusuales.
“Es gracias a [mi padre] lo que sé hoy. Puedo adaptarme a los coches, y Estonia es un gran ejemplo de lo que necesito en un coche para poder subirme a él rápidamente, y eso es gracias a mi padre, por lo que aprendí desde muy joven”, dijo Solberg.
Oliver tuvo su primera experiencia conduciendo a la tierna edad de ocho años. Poco después, un adolescente Solberg ya competía en rallies en Letonia, mucho antes de tener la edad suficiente para obtener el carnet de conducir. Esto significaba que su copiloto de entonces, Veronica Gulbæk Engan, tenía que conducir los tramos de carretera durante las pruebas. Pero a la hora de tomar notas, Oliver se veía relegado al asiento trasero del coche de reconocimiento. Fue allí donde se almacenaron valiosas lecciones que permanecerán para siempre en su cerebro de rallies.
“Mi padre tuvo que escribir mis notas de ritmo porque era demasiado joven [cuando empecé a correr rallies]. No mucha gente lo sabe, es una buena historia”, dijo Oliver Solberg.
Era la misma situación. Era demasiado joven para conducir en tramos de carretera y los reconocimientos se hacen en carretera abierta, así que mi padre llevaba al copiloto a su lado y yo iba en el asiento trasero. Mi padre hacía todas las notas de ritmo y decía que las haría como él creía que debían ser. Creo que no entendí absolutamente nada durante los primeros seis meses.
Tenía una nota que decía «hueco», lo que significa una cresta que parece ir a la derecha, pero en realidad fue a la izquierda. Es un lugar típico donde hay un gran hueco en el bosque o algo así. Está abierto, pero no se ve adónde va. Creo que durante los primeros seis meses no sabía qué era eso, y luego pensé: «Papá, ¿qué significa esto en realidad?». Con el tiempo lo aprendí.
Hoy, Solberg afirma que la base de sus notas de ritmo sigue siendo la misma, aunque con menos detalles. Pero el joven de 24 años está eternamente agradecido por haber aprendido el oficio de esta forma tan dura, ya que ha reducido la necesidad de depender excesivamente de los vídeos integrados para memorizar las carreteras.
“Sin duda, él [mi padre] me enseñó que las notas de ritmo son muy importantes y, hoy en día, es muy fácil centrarse demasiado en la dirección del video y aprender demasiado el camino y no concentrarse en las notas de ritmo”, agregó Solberg.
«Me enseñó a las malas, pero cuando llegas a un rally nuevo y a carreteras nuevas, y no tienes vídeos, tus notas de ritmo deben funcionar igual de bien en un rally nuevo que en un rally normal. Creo que ahí es donde reside mi punto fuerte, para ser justos», añadió.
«Cuando llegué a Estonia [este año], muchos tramos eran completamente nuevos, pero podía correr a la misma velocidad en los que conocía que en los que no. Me ha pasado lo mismo en muchos rallies este año, sobre todo cuando llego a un rally nuevo; sé que tengo ventaja, al menos en Rally2», aclaró.
“Creo que eso es por lo que estoy muy agradecido, es que mi papá me enseñó a las duras penas que hay que tomar notas de ritmo buenas y consistentes, para poder entenderlas y, cuando se trata de una carretera nueva, conducir a la misma velocidad.
Nunca he sido de los que se dedican a grabar vídeos para aprenderse las carreteras, y para ser sincero, sigo sin hacerlo. Creo que hay un equilibrio, y que otros lo hagan no significa que tú también debas hacerlo.
Hoy en día, cada persona lo hace de forma muy diferente y, obviamente, todos ven videos, pero hay una gran diferencia en la frecuencia con la que se ven, y creo que algunas personas se basan únicamente en el video. Yo lo veo, por supuesto, pero intento encontrar un equilibrio entre lo que quiero recordar. Creo que he encontrado un buen equilibrio.
